Ką daryti, jei jūsų sunkvežimio vairavimas sugenda?

Pirmas reikalavimas sunkiasvoriams sunkvežimiams – pamatyti, kokia yra tikroji maksimali keliamoji galia, ir užtikrinti, kad sunkvežimio saugumas būtų garantuotas vežant daugiau krovinių. Kadangi pats sunkiasvoris sunkvežimis yra sunkesnis ir gali gabenti didesnį krovinių tonažą, dažniausiai kaip savo vairo sistemą renkasi hidraulinį vairo stiprintuvą, tačiau tikėtina, kad dėl to dažni mechaninės pavarų sistemos gedimai.

Sunkiasvorių sunkvežimių naudojimas yra sudėtingas, o aplinkos naudojimas yra gana griežtas, atliekant transporto užduotį, kelias yra toli, o remonto ir priežiūros sudėtingumas yra didelis, kad būtų užtikrintas saugus sunkiasvorių sunkvežimių naudojimas, vairo mechanizmas. sunkiasvorių sunkvežimių sistema turi būti reguliariai taisoma ir prižiūrima bei laiku šalinami gedimai. Pateikiame tris dažniausiai pasitaikančius vairavimo proceso gedimus ir kaip juos greitai sutvarkyti.

1 Sunkus vairavimas

Vairuotojui važiuojant sunkiasvoriu sunkvežimiu, nesvarbu, ar į kairę, ar į dešinę, vairas yra labai sunkus ir nėra grįžimo jausmo, tokioje situacijoje pirmiausia reikėtų patikrinti ar vairo pavara, vairo siurblys nesandau, o tada patikrinti ar vairo sistema trūksta alyvos, hidraulinis skystis švarus. Pažymėtina, kad hidraulinė alyva vairo alyvos bake turi būti reguliariai keičiama, kad vairo sistemos komponentai tarnautų ilgiau.

2.Didelė tarpas tarp vairo

Laisva vairo prošvaisa – tai kampas, kuriuo vairą galima pasukti nenukrypstant nuo vairo, tai yra integruotos atstumas tarp visos vairo sistemos ir vairo, paprastai 30 laipsnių kampu. Tokie gedimai turėtų būti tvarkomi iš šių trijų dalių:

1. Patikrinkite vairo tarpą, pasukite vairą ir vizualiai patikrinkite, ar vairo įvesties velenas ir išėjimo velenas yra sinchronizuoti, jei ne, atlaisvinkite fiksatorių

veržlę prie vairo pusės dangčio ir sureguliuokite vairo varžto/veržlės tarpą, priveržkite jį pagal laikrodžio rodyklę ir atlaisvinkite prieš laikrodžio rodyklę.

2. Patikrinkite mechaninio sujungimo mechanizmo tarpus pagal vairo kolonėlės fiksavimo veržlę, apatinį veleno tarpą, skersinio veleno tarpą, šakės šakės įdubos tarpą ir skersinio vairo trauklės rutulio tarpą.

3. Patikrinkite vairo tarpą, atremkite priekinę ašį, pakratykite ratą vertikaliai, jei laisvas, tai dėl to, kad pagrindinis kaiščio ir įvorės tarpas yra didelis. Pakratykite ratą horizontaliai, jei jis atsilaisvino, tai dėl to, kad atsilaisvino rato guolis.

3 Vairo mechanizmas negrįžta į padėtį

Po to, kai automobilis buvo vairuojamas, priekiniai ratai grįš į pradinę padėtį dėl priekinių ratų grįžtamosios jėgos, kuri kyla iš vairo ašies. Šis automatinis grįžimas pasiekiamas vairų padėties nustatymo parametrais, todėl vairui negrįžus į pradinę padėtį arba jei grįžimas yra prastas, reikia patikrinti minėtus parametrus ir vairo pavaros nekeisti savo nuožiūra.

Kelyje įvykus gedimui, galite sutaupyti laiko nepanikuodami ir būdami ramūs, kad galėtumėte išspręsti problemą per trumpiausią įmanomą laiką ir taip pagerinti transporto efektyvumą.