Sunkvežimių diferencialo užraktai gali būti labai naudingi, kai naudojami teisingai

Ką daryti, kai sunkvežimis susiduria su sudėtinga padėtimi, iš kurios reikia išlipti? Diferencialo užraktas gali turėti didelį skirtumą. Ką žinote apie sunkvežimių diferencialo užraktus?

Sukant transporto priemonę vidinis ratas nuvažiuoja mažesnį atstumą nei išorinis, o abiejų ratų greitis skiriasi. Jei kairysis ir dešinysis ratai būtų sujungti viena ašimi, tai sukeldami du ratus tarpusavyje kovotų, o tai ne tik darytų nestabilų vairavimą, bet ir padangos slystų riedėdami, pagreitintų padangų dilimą. Štai kodėl inžinieriai išrado diferencialą – komponentą, kuris leidžia transporto priemonei stabiliai dirbti posūkiuose, nelygiame aukštyje ir pan., ir sumažina pavarų mechanizmo susidėvėjimą.

Tarpračių diferencialo užraktai, ašių diferencialo užraktai, ar yra daug skirtingų diferencialo užraktų tipų?

Tarpračių diferencialo užraktas

Kaip rodo pavadinimas, tai yra įtaisas, naudojamas diferencialui užrakinti, kad jis prarastų diferencialinį poveikį ir sudarytų sąlygas tvirtai sujungti du ratus. Transporto priemonėse, kuriose yra tik viena varomoji ašis, yra tik tarpračių diferencialo užraktas.

Tarpasių diferencialo užraktas

6X4 modelio galinėje ašyje yra dviguba varomoji ašis. Be dviejų tarpračių diferencialo užraktų, taip pat sumontuotas ir ašių diferencialo užraktų komplektas. Jis skirtas užfiksuoti diferencialą ant kertančios ašies, sudarydamas tvirtą dviejų varomųjų ašių ryšį, leidžiant abiem varomosioms ašims suktis vienu metu ir pagerinti transporto priemonės gebėjimą važiuoti purvinu, slidžiu keliu.

Dabartinis bendras diferencialo užraktas yra elektroniniu būdu valdoma oro schema, kai prietaisų skydelyje esantis mygtukas yra elektroninis jungiklis, o ašies korpuse esantis solenoidinis vožtuvas įjungiamas, kad valdytų suslėgtą orą, kad paspaudus jungiklį būtų užblokuotas diferencialo užraktas. Kokiomis aplinkybėmis turime naudoti diferencialo užraktą?

Jei transporto priemonė turi nepakankamą kilimo galią, kai ji yra stipriai pakrauta, galime paspausti tarpašių diferencialo blokavimo jungiklį, kad įjungtumėte ašių diferencialo užraktą, o tada dvi sunkvežimio varančiosios ašys yra sujungtos, kad veiktų kaip vienas blokas tuo pačiu metu. su visų keturių ratų pavara, todėl padidėja sunkvežimio važiavimo pajėgumas.

Jei vienas iš ratų paslysta purve, galime paspausti tarpračių diferencialo užrakto jungiklį, kad suaktyvintume tarpračių diferencialo užraktą, tada kairysis ir dešinysis sunkvežimio ratai sujungs ir važiuos kaip vienas agregatas tuo pačiu metu, galia bus paskirstyta neslidžiam ratui, o sunkvežimis galės toliau važiuoti.

Jei kelio sąlygos yra ypač blogos ir sunkvežimis yra labai pakrautas, norint išvengti staigaus pavojaus praradimo, paprastai reikia vienu metu pajungti tarpašių diferencialo užraktą ir tarpračių diferencialo užraktą. , kad keturi sunkvežimio varantieji ratai būtų sujungti į vieną sinchroninį veikimą ir sunkvežimis neprarastų važiavimo, net jei vieno iš ratų sukibimas yra nepakankamas.

Ar galime naudoti diferencialo užraktą sukdami transporto priemonę?

Sunkvežimio vairuotojai turi žinoti, kad esant atidarytam tarpratiniam diferencialui, transporto priemonės negalima priversti pasukti, kitaip bus pažeistas fiksavimo mechanizmas. Išjungus tarpračių diferencialo blokavimą ir įjungus tarpašinį diferencialo blokavimą, galima pasukti, nes tarpašinis diferencialo užraktas susidoroja su greičio skirtumu tarp vidurinės ir galinės ašies ir neturi įtakos posūkiui.

Diferencialo užraktą galima naudoti tik automobiliui stovint arba važiuojant nedideliu greičiu, nes priešingu atveju gali būti rimtai pažeistas diferencialas ir kiti komponentai.

Kad nesugadintumėte diferencialo užrakto, nesvarbu, ar tai būtų tarpračių diferencialo užraktas, ar tarpašinis diferencialo užraktas, diferencialo užrakto jungiklį reikia laiku paspausti atgal, kai tik transporto priemonė nebeišvysto problemų ( indikatoriaus lemputė užgęsta, rodydama, kad diferencialas buvo atjungtas).