Nenormalus įvorės susidėvėjimas atsiranda dėl šių priežasčių!

Taigi, kokį vaidmenį variklio komponentuose atlieka įvorė? Kaip neįprastas susidėvėjimas ir perdegusi įvorė gali sugadinti variklį?

Guolio įvorės galinė trinkelė dažniausiai yra pagaminta iš plieno arba bronzos ir padengta frikcinio lydinio sluoksniu. Kai veikia didelės arklio galios ir didelio sukimo momento variklis, veleno plytelė ir alkūninis velenas sudarys santykinai greitą slydimą tarp jų ir atlaikys didžiulę smūginę apkrovą, todėl reikia pasikliauti alyvos plėvele, kurią sukuria alkūninio veleno ir alkūninio veleno įvorės tarpas. sutepti ir palaikyti juos bei perduoti dėl trinties susidariusią šilumą, kad jų varikliai veiktų tinkamai.

Paprastais žodžiais tariant, tarp veleno ir alkūninio veleno turi būti labai plona alyvos plėvelė, kad ji atliktų tepimo vaidmenį, o ši plėvelė iš tikrųjų yra alyvos tepimo efektas, kad variklio alkūninis velenas, stūmoklis ir kitos kietojo veleno dalys nepatektų. trintis. Turėtumėte žinoti, kad ši skysto tepimo trintis yra pati idealiausia veleno darbo sąlyga, norint atvėsinti veleną, bet ir išvengti tiesioginio veleno įvorės ir veleno kontakto, kad susidarytų sausa trintis.

 

Nepaisant projektavimo ir gamybos pastangų pasiekti gerą guolių sutepimą, tačiau, realiai veikiant varikliui, gali turėti įtakos vairavimo įpročiai, greitis, darbo sąlygos ir alyvos kokybė bei kiti besikeičiantys veiksniai, veleno įvorė ne visada gali veikti. idealiomis darbo sąlygomis, dažnai pusiau skystoje, pusiau sausoje trinties būsenoje, visada neturi pakankamai tepimo, todėl, jei nėra alyvos, veleno įvorės susidėvėjimas bus neįprastai didelis.

Ypač didelės arklio galios ir didelio sukimo momento varikliams, kai mechaninė ir šiluminė apkrova yra per didelė, alyvos tiekimas yra nepakankamas arba yra priemaišų arba nenormalus tepalo klampumas, bus sunku suformuoti veiksmingą tepalo plėvelę tarp alkūninio veleno ir veleno įvorė, todėl tarp alkūninio veleno ir veleno įvorės susidaro sausa trintis.

Kai veleno plytelės susidėvėjimas viršija leistiną ribą, ją reikia prižiūrėti servise. Priešingu atveju dėl nenormalios trinties susidariusi aukšta temperatūra gali ištirpdyti lydinio sluoksnį ant čerpės paviršiaus ir sustiprinti sausą trintį tarp įvorės ir alkūninio veleno, o tai sugadins įvorę ir.

 

Nenormalaus veleno įvorės susidėvėjimo priežastys

Dyzeliniam varikliui trūksta alyvos, tepimo, aušinimo jėgos nepakanka.

Vanduo arba dyzelinas, sumaišytas su alyva, sumažina alyvos tepimo savybes.

Aliejus nėra švarus, sumaišytas su smulkiomis priemaišų dalelėmis.

Dyzelinio kuro temperatūra yra per aukšta, todėl alyvos klampumas per mažas ir alyvos slėgis nukrenta.

5. Neteisingai parinkta alyvos kokybė, alyvos neatitikimas arba ilgalaikis variklio alyvos naudojimas be pakeitimo apsunkina geros tepimo alyvos plėvelės susidarymą, sukelia mechaninę trintį arba korozinį susidėvėjimą. Svarbu žinoti, kad variklio alyvos kokybė tiesiogiai turės įtakos normaliam variklio vidinių dalių darbui.

 

6.Dėl ilgalaikio dyzelinių variklių naudojimo alkūninio veleno kakliukai labai susidėvi, jų apvalumas ir cilindriškumas viršija leistiną diapazoną, sumažėja tepimo našumas.

7, variklis yra ilgalaikės perkrovos darbinės būklės, tepalinės alyvos temperatūra per aukšta, klampumas krenta, padidėja smūgio apkrova tarp veleno įvorės ir alkūninio veleno, todėl veleno įvorė susidėvi neįprastai.

Prieš paleidžiant dyzelinį variklį, nėra išankstinio sutepimo, o ant tepimo paviršių neužtenka alyvos. Arba, jei alyvos temperatūra yra per aukšta, kad sustotų, guolio prošvaisa negali išlaikyti alyvos plėvelės, paleidus iš naujo, sukeldama šių trinties paviršių sausą trintį, todėl alkūninio veleno ir guolio įvorės paviršius susidėvi neįprastai.

 

Naudojamas alyvos filtras neatitinka reikalavimų, alyvos filtras neefektyvus arba turi didelį atsparumą.

Dėl alyvos siurblio gedimo arba tepimo linijos nuotėkio.

11, dyzelinio variklio alyvos temperatūra yra per žema, staigiai padidėjus greičiui ir apkrovai, alyvos plėvelė nėra vienoda, taip pat sukels nenormalų įvorės nusidėvėjimą.

12. Kai žiemos metu aplinkos temperatūra yra žemesnė nei 0 laipsniai Celsijaus, variklis greitai užvedamas ir priverstinai pradeda veikti be pakankamo išankstinio pašildymo.

Kaip išvengti nenormalaus guolio įvorės nusidėvėjimo

Taigi, kaip mes stengiamės išvengti tokių situacijų? Visų pirma, tepimo atžvilgiu įpilkite tiek alyvos, kad atitiktų reikalavimus, ir reguliariai valykite alyvos filtrą bei keiskite filtro elementą, pašalindami paslėptą dyzelinio variklio alyvos nutekėjimo pavojų.

Taip pat įsitikinkite, kad dyzelinio variklio pagrindinis alyvos kanalas, alkūninio veleno alyvos kanalas ir visi tepalinės alyvos kanalai yra lygūs, taip pat įsitikinkite, kad tepalinė alyva yra švari ir reguliariai keičiama.

Kai dyzelinio variklio alyvos ir vandens temperatūra žema, staigiai nedidinkite droselio ir greičio. Kai alyvos temperatūra yra per aukšta, iš karto nesustokite (dažniausiai reikia, kad alyvos temperatūra būtų žemesnė nei 60 laipsnių). Be to, sumažinkite ilgalaikes perkrovos sąlygas ir stenkitės išlaikyti alyvos temperatūrą ribose, nes per aukšta alyvos temperatūra sumažins alyvos klampumą.

 

Variklio dalis laikykite švarias, kad į tepimo sistemą nepatektų anglies, degalų ir aušinimo vandens. Tuo pačiu metu naudokite kvalifikuotus velenus ir guolių įvorę, reguliariai atlikite jų kapitalinį remontą ir techninę priežiūrą bei keiskite neįprastai susidėvėjusius velenus. Be to, įsitikinkite, kad kakliukai ir velenai turi reikiamą tarpą ir pakankamą alyvos tiekimą.