Naudojant padangas reikia atkreipti dėmesį į du pagrindinius veiksnius: oro slėgį ir apkrovą

Pagrindinės padangų gamybos žaliavos yra gumos ir karkaso medžiagos (pavyzdžiui, nailono kordas, plieninės vielos kordas ir kt.), o įvairioms medžiagoms būdingi skirtingi būdingi pokyčiai kylant temperatūrai. Nailono laidas, skirtingai nuo kitų medžiagų, traukiasi nuo karščio. Aukšta temperatūra taip pat gali paspartinti gumos senėjimo procesą, todėl teigiame, kad pagrindinė padangų pažeidimo priežastis yra aukšta padangos korpuso temperatūra.

Nustačius per aukštą padangų temperatūrą, būtina sustoti ir atvėsti. Taip yra todėl, kad kai padangos temperatūra pasieks aukštą lygį, sumažės fizinės ir mechaninės gumos ir sluoksnio kordo savybės, sumažės gumos ir sluoksnio kordo sukibimas, paspartės šilumos senėjimas ir padidės protektoriaus atsiskyrimo rizika, pečių atskyrimas ir šoninių sienelių atskyrimas. Jis taip pat labiau linkęs į padangos vainiko ir pečių sprogimą veikiant išoriniam poveikiui.

● Oro slėgis

Padangos turi būti pripūstos laikantis nustatytų standartų, nes aukštas arba žemas oro slėgis gali anksti sugadinti padangas.

Žemas oro slėgis gali turėti tokį poveikį:

1. Kai padanga yra nepakankamai pripūsta, padangos korpuso deformacija didėja ir padanga lengviau įkaista, o tai gali sukelti padangos korpuso atsisluoksniavimą, kordo lūžimą ir briaunos išsipūtimą.
2. Dėl didelės padangos skleidžiamos šilumos, didesnė tikimybė, kad bus pažeista vidinė kamera.
3. Kai dvi padangos sumontuotos viena šalia kitos, gretimų padangų šoninės sienelės gali trintis viena į kitą ir sugadinti. Jei viena padanga yra nepakankamai pripūsta, tai padidina kitos padangos apkrovą ir pagreitina jos susidėvėjimą.
4. Kai padanga veikia esant žemam slėgiui, išorinė padanga gali pasislinkti ratlankio atžvilgiu, dėl ko nusidėvi padanga ir atsiskiria vidinio kameros vožtuvo kotas.
5. Nepakankamas oro slėgis gali sustiprinti neįprastą padangos protektoriaus susidėvėjimą ir padidinti degalų sąnaudas. Remiantis duomenimis, jei oro slėgis yra 10 procentų mažesnis nei standartinis, padangos rida sumažės apie 12 procentų; jei jis yra 25 procentais mažesnis už standartinį slėgį, rida sumažės apie 30 procentų.

● Įkelti

Perkrova yra rimta problema, galinti pažeisti tiek mechanines automobilio dalis, tiek padangas. Dėl to padidėja padangos korpuso deformacija, taip pat padidėja sąlyčio su žeme plotas, o tai lemia greitesnį protektoriaus nusidėvėjimą. Dėl padidėjusio kontaktinio ploto padanga taip pat greitai įkaista, o tai sukelia ankstyvą žalą.

Perkrova gali turėti rimtos įtakos transporto priemonių ir padangų eksploatavimo trukmei. Tai padidina padangos korpuso deformaciją ir padidina sąlyčio su kelio paviršiumi plotą, dėl to greičiau dyla padangos protektorius. Padidėjęs kontaktinis plotas taip pat lemia greitą padangų įkaista, o tai sukelia ankstyvą žalą.

Padangų perkrovos pasekmės yra šios:

1. Kai padangos naudojamos viršijant jų vardinę apkrovą, padangos deformacijos plotai didėja, todėl padangų temperatūra pakyla ir padangos tarnavimo laikas sutrumpėja. Perkrova 10 procentų gali sutrumpinti padangų tarnavimo laiką maždaug 20 procentų; perkrova taip pat padidina pasipriešinimą riedėjimui, o 30 procentų perkrova padidina pasipriešinimą riedėjimui 45-60 procentais.
2. Protektoriaus rašto įtrūkimai.
3. Perkrova padidina padangos korpuso deformaciją, todėl ji labiau linkusi lūžti ir išsipūsti.
4. Kai padanga naudojama viršijant standartinę apkrovą, padangos deformacija didėja, pakyla temperatūra, o tai sumažina jos eksploatavimo laiką. Jei padanga bus perkrauta 10 procentų, padangos tarnavimo laikas sumažės maždaug 20 procentų. Perkrova taip pat padidina pasipriešinimą riedėjimui; jei perkraunama 30 proc., pasipriešinimas riedėjimui padidės maždaug 45-60 proc.