Oro stabdžiai ar hidrauliniai stabdžiai?

Kuo skiriasi hidraulinių alyvos stabdžių ir pneumatinių stabdžių mechanizmai? Kokie yra kiekvieno privalumai? Kuriems modeliams tinka ir kokie techninės priežiūros skirtumai.


Pirmiausia supraskime, kuo skiriasi hidraulinis ir pneumatinis stabdys pagal struktūrą. Hidraulinio stabdžio struktūra yra gana paprasta. Sudedamosios dalys yra pagrindinis stabdžių cilindras, papildomas cilindras, alyvos puodelis ir jungiamieji vamzdynai ir kt., todėl jo montavimo vieta yra mažesnė ir tinkama mažoms transporto priemonėms.


Priešingai, oro stabdžių struktūra yra sudėtingesnė, nes ji susideda iš pagrindinio stabdžių cilindro, pagalbinio cilindro, stabdžių vamzdyno, oro siurblio, oro rezervuaro, aukšto slėgio valdiklio, relės vožtuvo ir kitų komponentų. Jis reikalauja didelės montavimo vietos ir tinka vidutinėms ir didelėms transporto priemonėms. Tačiau pastaraisiais metais daugelis lengvųjų sunkvežimių modelių buvo aprūpinti pneumatiniais stabdžiais.


Tuo pačiu metu yra ir akivaizdžių stabdymo terpės skirtumų, kurie matyti iš abiejų pavadinimų. Hidrauliniame stabdyje naudojama stabdymo terpė yra speciali stabdžių alyva, kuri eksploatacijos metu išsiskiria per alyvą. Įjunkite stabdžių trinkeles. Pneumatiniai stabdžiai naudoja orą. Sudarius slėgį, stabdžių trinkelės pradedamos veikti. Jei oro slėgis yra nepakankamas, stabdymo jėgos nebus.


Be to, kalbant apie stovėjimo stabdį, jie taip pat turi tam tikrų skirtumų. Stovėjimo stabdys po hidraulinio stabdžio konstrukcija stabdymo jėgą veikia ratams, patraukdamas stovėjimo stabdžio rankenėlę aukštyn. Taip nėra su įprastiniais pneumatiniais stovėjimo stabdžiais. Tai yra centrinis diskinis stabdys, o stabdymo momentas tiesiogiai veikia varantįjį veleną, todėl jį galima naudoti tik automobiliui stovint.


Be to, po pneumatinio stabdžio konstrukcija taip pat yra plačiai naudojama stovėjimo stabdžio forma - pneumatinis stabdys. Pneumatinis stabdys iš esmės skiriasi nuo įprasto oro stabdžio stovėjimo stabdžio. Pirma, oro atjungimo stabdžių sistema yra įprastoje stabdymo būsenoje per stiprią spyruoklę. Kai transporto priemonei reikia važiuoti, ji turi stumti spyruoklę per suslėgtą orą. Šiuo metu stabdymo būsena liečiasi.

Štai kodėl modeliai su pneumatiniais stabdžiais turi iš anksto užvesti automobilį prieš atleidžiant stovėjimo stabdį. Be to, dėl unikalios konstrukcijos konstrukcijos pneumatinio stabdžio stabdymo jėga ir stabdymo saugumas yra daug didesni nei įprasto pneumatinio stovėjimo stabdžio.


Dėl paprastos konstrukcijos ir mažos montavimo vietos hidrauliniai stabdžiai dažnai naudojami mažo tonažo (lengvųjų automobilių ir mažų mikrosunkvežimių ir kt.) modeliuose.


Pneumatiniai stabdžiai dažniausiai montuojami vidutinio sunkumo ir sunkiasvoriuose sunkvežimiuose bei sunkiasvoriuose autobusuose. Tačiau pastaraisiais metais jis dažnai pastebimas mažuose ir lengvuose sunkvežimiuose. Jam būdingas greitas stabdymo atsakas ir trumpas stabdymo kelias, tačiau konstrukcija sudėtinga. Priežiūra ir pirkimas kainuoja daugiau, o ilgalaikio stabdymo efektyvumo pablogėjimo tikimybė mažesnė. Ir dauguma jų daugiausia naudojami kartu su pneumatiniais stabdžiais.


Taigi kokią stabdžių sistemą reikėtų rinktis perkant transporto priemonę? Visų pirma, vidutiniuose ir sunkiuose sunkvežimiuose standartiškai sumontuoti pneumatiniai stabdžiai. Apie tai galvoti nereikia. Dauguma sunkvežimių vairuotojų kovoja su mažais ir labai mažais sunkvežimiais bei lengvaisiais sunkvežimiais. Palyginti su sunkvežimiais, galite nuspręsti pagal savo kasdienės veiklos scenarijus.

Jei daugiau važinėjate dideliu greičiu, tarpmiestiniais ar sudėtingais keliais (su daugybe nuolydžių ir staigių posūkių) ir turite didelę transportavimo talpą, rekomenduojama įsigyti pneumatinį stabdžių modelį, kuris labai pagerins stabdymo saugumą.

Nesvarbu, kokio tipo stabdymo modelį pasirinksite, kasdien jį naudojant turime tinkamai juo rūpintis.