Lėtas variklio šildymas žiemą?

Galbūt su jais kažkas negerai!

Vis labiau šąlant orams, dauguma šiaurės sunkvežimių vairuotojų važiuodami susidurs su lėto šalto užvedimo vandens temperatūros kilimo problema.

Juk šiaurėje temperatūra žiemą taps ypač žema. Užvedus transporto priemonę, vandens temperatūra pakyla lėtai, o tai tam tikru mastu padidins degalų sąnaudas. Šiuo laikotarpiu kalbėsime apie vairavimo žiemą šildymo problemą.

● Lėtas variklio kaitinimas gali būti termostato problema

Kadangi oro temperatūra žema, variklio vidaus temperatūra ir paties aušinimo skysčio temperatūra taip pat yra žema. Jei variklio darbo temperatūra nėra pakankamai aukšta, greičiausiai jis neuždegs, todėl variklio įkaitimo laikas pailgės.

Taigi, kokie yra būdai, kaip išlaikyti variklį šiltą? Pradėkime nuo termostato, vožtuvo, kuris kontroliuoja aušinimo skysčio srautą. Tai automatinis temperatūros reguliavimo įtaisas, įrengtas tarp variklio ir radiatoriaus.

Funkciškai termostatas gali automatiškai reguliuoti į radiatorių patenkančio vandens kiekį pagal aušinimo skysčio temperatūrą. Keičiant vandens cirkuliacijos diapazoną, galima reguliuoti aušinimo sistemos aušinimo galią taip, kad variklis veiktų atitinkamame temperatūros diapazone.

Jei manote, kad jūsų sunkvežimis įkaista per lėtai, kai paleidžiate, turėtumėte pagalvoti, ar termostatas nėra negerai.

Taigi, kaip sužinoti, ar termostatas yra sugedęs?

Kai variklis veikia, stebėkite, ar iš vandens bako viršutinės vandens kameros įleidimo vamzdžio neteka aušinimo skysčio. Jei yra, pagrindinis termostato vožtuvas negali būti uždarytas normaliai; Priešingai, kai variklio temperatūra pasiekia termostato angą, per bako viršutinės vandens kameros įleidimo vamzdį neišteka aušinimo skysčio, o tai rodo, kad negalima normaliai atidaryti pagrindinio termostato vožtuvo. .

● Elektroninio valdymo silikono ventiliatoriaus sankaba užtikrina tikslesnį temperatūros valdymą

Kaip svarbi variklio aušinimo sistemos dalis, elektroniniu būdu valdoma silikoninės alyvos ventiliatoriaus sankaba gali ne tik tiesiogiai nuskaityti variklio valdymo modulio ECU signalą, bet ir tiksliau valdyti aušinimo ventiliatoriaus greitį elektromagnetiniu vožtuvu ventiliatoriaus sankaboje. pagal kiekvienoje variklio dalyje esančio temperatūros jutiklio pateiktą informaciją. Tai gali sumažinti arba padidinti variklio temperatūrą, o tai taip pat gali veiksmingai sumažinti degalų sąnaudas, todėl išmetamųjų teršalų kiekis bus mažesnis.

Šiuo metu dauguma didelio darbinio tūrio komercinių transporto priemonių naudoja elektroninio valdymo silikoninės alyvos ventiliatoriaus sankabą, o kai kuriose – elektromagnetinį ventiliatorių. Kokios sankabos problemos turi įtakos variklio temperatūros kontrolei?

Dažni gedimai yra tai, kad ventiliatorius nesisuka arba veikia blogai ir turi tik vieną sukimosi greitį. Jei ventiliatoriaus spiralės bimetalinio lakšto temperatūros jutiklis sugedęs, ventiliatorius nesisuka; Lakštinio metalo temperatūros jutiklio nuovargio gedimas lemia tai, kad ventiliatorius neveikia laiku ir taip paveikia variklio darbą.

● Šiluminis skydas ir įsiurbimo grotelės aktyvus ir pasyvus būdas padėti įkaisti

Be jau minėto termostato ir elektroniniu būdu valdomos silikoninės ventiliatoriaus sankabos, patyrę vairuotojai taip pat sukūrė įvairius išorinius būdus, kaip palaikyti šilumą, pavyzdžiui, prideda šiltą dangtelį prie automobilio priekinės veido kaukės, yra universalaus tipo, specialiai pritaikytų individualiems poreikiams. tipas, paprastas naminis tipas ir tt Su jais variklis gali kuo greičiau pasiekti idealią darbinę temperatūrą, užtikrinant, kad variklis greitai įšils po šalto užvedimo, taupant degalų sąnaudas ir sumažinant variklio dalių susidėvėjimą dėl žemos temperatūros. Žinoma, termo dangčiai turi būti sandariai suvynioti, kitaip tai bus nenaudinga.

Be to, tobulėjant mokslui ir technologijoms, vis daugiau modelių nebereikia dėti šiluminio dangčio, nes daugelyje sunkiasvorių sunkvežimių modelių yra įrengta AGS funkcija (aktyvi įsiurbimo grotelių atidarymo ir uždarymo sistema), sistema gali automatiškai valdyti atidarymą. priekinės kaukės įsiurbimo grotelių kampas pagal esamą transporto priemonės darbo būklę ir siųstuvo temperatūrą, kad variklis įkaistų arba įkaistų ir paspartėtų variklio įkaitimo procesas. Bet kadangi sistemoje yra keli jutikliai, jei kas nors negerai, turite kreiptis į profesionalią techninės priežiūros stotį.