Kodėl degalai - varomos transporto priemonės naudoja švino - rūgščias baterijas, o ne ličio baterijas?

Sunkvežimio baterija gali laikyti tam tikrą kiekį elektros energijos. Visa elektra, naudojama varikliui, gaunama iš akumuliatoriaus, o visa elektra, naudojama išjungus variklį, taip pat yra iš akumuliatoriaus. Tradicinėse degalų transporto priemonėse visada buvo naudojamos švino - rūgščių baterijos, kurios yra gana sunkios, o viena baterija sveria nuo 20 iki 30 kilogramų. Ličio baterijos yra labai lengvos ir turi didelį energijos tankį. Mažoje ličio akumuliatoriuje saugomos elektros energijos kiekis gali pasivyti elektros energijos kiekį, saugomą 20–30 kilogramų švino - rūgšties akumuliatoriuje.

Taigi kodėl sunkvežimiai vis dar pasirenka švino - rūgščių baterijas, o ne ličio baterijas kaip pradines baterijas?

Yra keletas priežasčių.

Pirmasis yra išlaidų problema. Švinas - Rūgštinės transporto priemonių baterijos buvo sukurtos daugiau nei 100 metų. Gamybos procesas ir technologijos yra labai subrendę, o žaliavų tiekimas yra pakankamas, todėl jų kaina yra daug mažesnė nei ličio baterijų. Daugeliui sunkvežimių gamintojų išlaidų kontrolė yra svarbi produktų konkurencingumo dalis. Kaina yra didelė, kai ji pirmą kartą įdiegta, o kaina, kai savininkas ateityje pakeičia akumuliatorių, taip pat yra didelė. Todėl net jei ličio baterijos yra geresnės nei švino {- rūgščių baterijų kai kuriuose našumo indikatoriuose, dėl didesnės išlaidos laikinai negali būti naudojami dideliu mastu.

Antra, spektaklis yra kitoks. Nors švino - rūgščių baterijų energijos tankis yra mažas, o visa akumuliatorius yra sunkus, jo įkrovimo ir iškrovimo našumas yra labai stabilus, o jo aukštas ir žemas temperatūros atsparumas taip pat yra labai geras. Jis vis dar turi gerą našumą aukštos ir žemos temperatūros aplinkoje.

Tačiau ličio baterijų stabilumas aukštos ir žemos temperatūros aplinkoje yra žymiai prastesnis nei švino - rūgščių baterijų. Jei elektrinėse transporto priemonėse dabar yra ličio baterijos, jų akumuliatoriaus veikimo laikas bus labai sutrumpintas šaltomis vietose.

Jei pradinėje baterijoje taip pat naudojama ličio baterija, labai tikėtina, kad transporto priemonė negalės pradėti žiemą. Norint sėkmingai paleisti transporto priemonę, jai gali prireikti daug kartų daugiau nei įprasta akumuliatoriaus pakuotė, o išlaidos atitinkamai padidės.

Kai transporto priemonė užsidega, momentinė srovė yra labai didelė. Pradedančiojo galia paprastai yra apie 2 kilovatų, o pradinė srovė yra didesnė nei 100 amperų, ​​o tai yra labai didelė srovė. Tam reikia, kad akumuliatorius akimirksniu galėtų suteikti didelę srovę, o tai yra švino - rūgščių baterijų stiprumas. Priešingai, nors ličio baterijos gali užtikrinti didesnį energijos tankį, jos yra ribotos, atsižvelgiant į momentinę didelę srovės išėjimą.

Kai transporto priemonė užsidega, momentinė srovė yra labai didelė. Pradedančiojo galia paprastai yra apie 2 kilovatų, o pradinė srovė yra didesnė nei 100 amperų, ​​o tai yra labai didelė srovė. Tam reikia, kad akumuliatorius akimirksniu galėtų suteikti didelę srovę, o tai yra švino - rūgščių baterijų stiprumas. Priešingai, nors ličio baterijos gali užtikrinti didesnį energijos tankį, jos yra ribotos, atsižvelgiant į momentinę didelę srovės išėjimą.

Be to, reikia atsižvelgti į perdirbimo ir aplinkosaugos klausimus. Švinas - rūgščios baterijos buvo sukurtos daugelį metų, o jų perdirbimo sistema yra gana baigta. Daugumą medžiagų galima perdirbti ir panaudoti pakartotinai, o tai gali efektyviai sumažinti poveikį aplinkai. Nors ličio akumuliatoriai turi ilgą ciklo tarnavimo laiką, perdirbimo procesas yra sudėtingas, o kai kurioms medžiagoms rizikuoja taršti aplinka.

Trumpai tariant, švinas - rūgščių baterijos yra pranašesnės už ličio baterijas tiek sąnaudų, tiek saugos atžvilgiu. Be to, daugumai sunkvežimių baterijų naudojama tik transporto priemonei paleisti, o energijos suvartojimas, išjungtas variklis, yra palyginti mažas. Todėl švino - rūgščių baterijų pakanka, kad atitiktų sunkvežimių baterijų reikalavimus. Nereikia jų pakeisti ličio baterijomis, o tai padidins nereikalingą riziką. Švinas - rūgščių baterijos vis dar yra tinkamesnis pasirinkimas sunkvežimių pradinei galiai.

Tačiau plėtojant ličio akumuliatorių technologiją, ličio baterijos buvo naudojamos norint pakeisti originalų švino - rūgščių baterijas labai nedaugelyje naujų energetinių transporto priemonių, kad parodytų jų stiprumą. Kuriant ličio akumuliatorių technologiją, ateityje gali būti didesni technologiniai proveržiai, leidžiantys daugiau modelių naudoti ličio baterijas kaip pradines baterijas.