Elektrinių sunkvežimių techninės priežiūros detalės

Skirtingai nuo tradicinių kuro transporto priemonių, nauji energetiniai sunkvežimiai neturi variklių, o dauguma grynai elektrinių mažų mikro sunkvežimių ir lengvųjų sunkvežimių nėra komplektuojami su pavarų dėžėmis, o su greičių dėžėmis integruoti elektros varikliai. Nauji energetiniai sunkvežimiai su atitinkamomis pavarų dėžėmis dažniausiai naudojami tokiems produktams kaip elektriniai sunkvežimiai ar savivarčiai. Todėl, kalbant apie techninę priežiūrą, nauji energetiniai lengvieji sunkvežimiai vis dar daugiausia pagrįsti valymu, tikrinimu, tvirtinimu, reguliavimu ir tepimu ir iš esmės nebus keičiami variklio ir transmisijos skysčiai.

Kai transporto priemonė pilnai nuvažiuojama iki maždaug 5000 kilometrų, turime pradėti pirmąją techninę priežiūrą. Pirmoji elektromobilio techninė priežiūra daugiausia skirta patikrinti, papildyti tepalą ir priveržti važiuoklės varžtus. Pavyzdžiui, trijų elektros sistemų elektros vamzdynai patikrina, ar jungtys ir veržlės nėra laisvos, važiuoklės priekinės ir galinės ašies tepalas, pakeičiama galinės ašies pavarų alyva, patikrinamas tvirtinimo detalių sukimo momentas. Visa pirmoji priežiūra neužtruks per ilgai, o didžioji jos dalis yra pagrindinė transporto priemonės priežiūra.

Kai transporto priemone po pirmosios techninės priežiūros nuvažiuojama 10,{1}} kilometrų, galite atlikti pagrindinę transporto priemonės techninę priežiūrą. Ši pagrindinė priežiūra daugiausia skirta aukštos įtampos priedams, važiuoklei ir maitinimo akumuliatoriaus priežiūrai, pvz. tepimas, kablio troso patikra, keturi viename valdiklio aukštos ir žemos įtampos jungtys, priekinio rato priekinių sijų patikra, maitinimo akumuliatoriaus laidų rinkinys, taip pat akumuliatoriaus dėžutės varžtų tvirtinimo laipsnis ir tarpas tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių. būgnas.

Nuvažiavus 20,000 kilometrų atstumą, elektromobilio techninė priežiūra yra skirta apžiūrai ir reguliavimui. Be pagrindinių techninės priežiūros užduočių, reikia papildomai tikrinti oro kondicionieriaus filtrą, aukšto slėgio priedus ir važiuoklę. Tai apima galinio lakštinio spyruoklės ribinio bloko gumos susidėvėjimo patikrinimą, elektrinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės alyvos keitimą ir vairo jungties įvorės priekinės ašies agregate išbandymą ir pakeitimą. Ši priežiūra paprastai yra papildoma kaina, be pagrindinės priežiūros, įskaitant pavarų dėžės alyvos keitimo išlaidas.

Kai techninės priežiūros intervalas pasiekia 50,{1}} kilometrų, reikalinga kruopštesnė transporto priemonės priežiūra, daugiausia dėmesio skiriant valymui, apžiūrai, reguliavimui ir galimų problemų pašalinimui. Paprastai tikrinami komponentai, tokie kaip stabdžių trinkelės, stiprintuvo siurbliai ir aušinimo skystis, prireikus keičiami.

Apskritai elektromobilių priežiūra yra daug paprastesnė, palyginti su tradiciniais degalais varomų automobilių. Nereikia keisti oro filtrų, alyvos filtrų ar variklio filtrų ir nereikia mokėti didelių variklio alyvos kainų. Taip sutaupoma išlaidų. Tačiau visiems automobilių savininkams svarbu priminti, kad nors elektromobiliai neturi vidaus degimo variklio, vis dar yra daug mechaninių konstrukcijų, kurias reikia reguliariai prižiūrėti, kad būtų užtikrintas išskirtinis elektrinio sunkvežimio veikimas ir ilgaamžiškumas.

Pirmiau bendrai kalbėjome apie techninės priežiūros problemas ir elektrinių sunkvežimių priežiūros intervalus, o tada pakalbėsime apie keletą svarbių techninės priežiūros detalių.

Siekiant užtikrinti transporto priemonės stabdymo galią esant pilnai apkrovai, kai kurie lengvieji elektra varomi sunkvežimiai vis dar naudoja tuos pačius pneumatinius stabdžius kaip ir degalų sunkvežimiai, tačiau skirtingai nuo degalų kuro transporto priemonių, kuriose oras turi būti kaupiamas per variklio siurblį, Lengvųjų elektrinių sunkvežimių su pneumatiniais stabdžiais versija yra suprojektuota individualiai ir su elektriniu siurbliu, kuris yra skirtas užtikrinti visos transporto priemonės oro slėgio palaikymą.

Kaip ir degalais varomoms transporto priemonėms, grynai elektriniams lengviesiems sunkvežimiams reikalingas antifrizas, kurio pagrindinė paskirtis yra aušinti variklį. Be to, jei transporto priemonėje yra akumuliatorius su aušinimo skysčiu technologija, aušinimo skystis taip pat išsklaidys šilumą iš akumuliatoriaus bloko.

Kasdien naudojant ir tikrinant, turime atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio kiekį ir kokybę, jį reguliariai keisti ir papildyti pagal techninės priežiūros vadovą, o tai yra sritis, kuriai reikia skirti daugiau dėmesio.

Įvairiose svarbiose vietose, kur reikalingas tepimas, elektriniai lengvieji sunkvežimiai iš esmės yra panašūs į tradicinius degalais varomus lengvuosius sunkvežimius. Tai apima tepimo taškus, tokius kaip priekinės ašies mazgas, galinės ašies mazgas, įvairūs varančiojo veleno taškai ir rato galo tepimo taškai.

Esant tokioms pakankamoms tepimo sąlygoms, kad būtų užtikrintas sklandus transporto priemonės veikimas. Be to, skysčio dalyje, pvz., galinės ašies pavarų alyvoje, elektrinio vairo stiprintuvo alyvoje ir kitose vietose, taip pat reikia reguliariai tikrinti ir pakeisti skystį.

Akumuliatoriaus dalyje mums sunku spręsti, ar akumuliatorius yra sugedęs, ar sulaužytas plika akimi, todėl dažniausiai reikia vykti į servisą išbandyti jį profesionaliais instrumentais. Daugiausia tikriname, ar nėra akivaizdžių smūgių, deformacijų ir pažeidimų akumuliatoriaus bloko išorėje ir tikriname, ar nėra alyvos nutekėjimo apatinėje važiuoklės dalyje.

Palyginti su įprastu kuru varomomis transporto priemonėmis, grynai elektrinių sunkvežimių priežiūra yra paprastesnė, daugiau dėmesio skiriama elektros grandinių patikrai. Tačiau, kadangi tai vis dar mechaninė sistema, būtinas tepimas, skysčiai ir mechaninių komponentų priežiūra. Užtikrinant elektros energijos sistemos stabilumą ir patikimumą, būtinas dėmesys ir mechaniniams aspektams. Taip prailginama bendra eksploatavimo trukmė ir užtikrinamas optimalus elektromobilių veikimas.