3 dažni klaidingi supratimai sunkvežimių techninės priežiūros srityje, ar į juos patekote?

Per didelis alyvos užpildymas

Vairuotojai žino alyvos svarbą, jei nepakanka alyvos sugadins variklio dalis, tačiau per didelis tepalo kiekis gali pakenkti ir automobiliui, ar žinojote?

Jei variklyje yra per daug alyvos, alkūninio veleno ir švaistiklio guoliai stipriai susimaišys, todėl variklio galia sumažės. Rimčiau, jei ant cilindro sienelės išsitaškys didelis kiekis alyvos, gali nudegti alyva. Todėl daugiau alyvos nebūtinai yra geriau, o alyvos lygį geriausia laikyti tarp viršutinės ir apatinės matuoklio žymės.

Varžtass yraprisukamas per stipriai

Ant kiekvieno sunkvežimio yra daug varžtų, ir daugelis žmonių mano, kad juos priveržti kuo griežčiau yra saugiau. Tačiau tai netiesa. Per didelis priveržimas tik padidina saugos riziką, nes dėl to varžtai gali deformuotis, todėl padidėja sriegio paslydimo rizika ir pablogėja saugumas.

Per didelis oro slėgis padangose

Gerai žinoma, kad žemas padangų slėgis gali padaryti didelę žalą padangoms. Todėl kai kurie žmonės mano, kad didesnis padangų slėgis yra geresnis, ir dažnai aptarnaujančiam personalui sako, kad atliekant techninę priežiūrą „pripūstų padangas daugiau“.

Tačiau jei padangų slėgis yra per didelis, tai gali sumažinti padangos sukibimo koeficientą, sumažinti stabdymo efektyvumą, padidinti šoninį slydimą ir sukelti didelį pavojų saugumui vairuojant. Be to, aukštas padangų slėgis gali sumažinti padangos sąlyčio plotą su žeme, padidinti susidėvėjimą ir padidinti padangos sprogimo riziką (įsivaizduokite padangos sprogimo dideliu greičiu pasekmes!).

Teisingas požiūris – pripūsti padangas iki standartinio slėgio, nurodyto ant padangos, ir nebūti per daug protingam!