Kas yra akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema?

Kaip viena iš trijų pagrindinių grynai elektrinių komercinių transporto priemonių elektrinių sistemų, maitinimo akumuliatorių blokas iš esmės efektyviai aprūpina energiją elektra varomiems sunkvežimiams.

Maitinimo akumuliatorių temperatūra yra vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos normaliam įkrovimui ir iškrovimui bei akumuliatoriaus veikimo diapazonui.

Pernelyg žema temperatūra žiemą gali žymiai sumažinti transporto priemonės atstumą, o per karšta temperatūra vasarą gali turėti įtakos akumuliatoriaus šilumos išsiskyrimui ar net savaiminiam užsidegimui.

Kad akumuliatorius veiktų gerai esant bet kokiai aplinkos temperatūrai, daugelis transporto priemonių gamintojų įrengia jame šilumos valdymo sistemą. Taigi, ką tiksliai veikia šilumos valdymo sistema? O kokios yra pagrindinės sunkvežimių šiluminio valdymo sistemos?

Kas yra akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema?

Neabejotina, kad akumuliatoriaus naudojimo temperatūra ir aplinkos temperatūra yra itin svarbios grynai elektra varomiems sunkvežimiams. Esant iš dalies atšiaurioms sąlygoms, tokioms kaip didelis karštis ar šaltis, kyla pavojus sugadinti akumuliatorių, o tai gali sumažinti jo veikimą ir tarnavimo laiką.

Nors dėl daugumos grynai elektrinių sunkvežimių išorės dizaino buvo pašalintos tradicinės didelės atviros grotelės ant degalų naudojančių transporto priemonių, o jų dizainas buvo labiau techniškas, uždaras, trys elektrinės sistemos vis tiek generuoja šilumą, kai tik elektrinis sunkvežimis veikia, ir jas reikia šiek tiek vėsinti. .

Pavyzdžiui, jei akumuliatorius perkaista naudojimo metu, tai turės tam tikros įtakos paties akumuliatoriaus saugai ir tarnavimo laikui. Be to, žiemą grynai elektrinių sunkvežimių akumuliatoriaus našumas ir efektyvumas sumažės, jei transporto priemonė bus naudojama šaltose vietose, o tiesioginis poveikis yra tai, kad atstumas labai sumažėja, o esant per žemai temperatūrai, elektriniai sunkvežimiai dažniausiai taip pat atrodo per lėtas arba net sunku įkrauti.

Žinoma, varikliui taip pat reikia aušinimo skysčio, kad išsklaidytų šilumą. Šiuo metu grynai elektra varomuose sunkvežimiuose dažniausiai montuojami nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai, kuriems vis dar reikia aušinimo skysčio, kad išsklaidytų šilumą esant didelei apkrovai ir kopimo į kalną sąlygomis. Jei variklis per ilgai įkaista, nuolatiniai magnetai gali būti išmagnetinti ir gali atsirasti negrįžtama žala.

Akumuliatoriaus šiluminio valdymo sistemos taikymas yra viena iš pagrindinių technologijų, užtikrinančių, kad maitinimo baterija būtų tinkamai naudojama skirtingomis temperatūromis ir skirtingomis sąlygomis, siekiant maksimaliai išnaudoti akumuliatoriaus energiją, padedančią vairuojant. Pagrindinis jo tikslas yra palaikyti tinkamą baterijos temperatūrą, kad akumuliatorius veiktų optimaliai.

Pavyzdžiui, šilumos valdymo sistema gali reguliuoti paties akumuliatoriaus temperatūrą skirtingoms aplinkos temperatūroms, kad sumažintų išorinės temperatūros įtaką akumuliatoriaus veikimui. Be to, šilumos valdymo sistema gali užkirsti kelią vietinių karštų zonų susidarymui ir sumažinti temperatūrų skirtumus akumuliatoriaus viduje, taip išvengiant vietinio akumuliatoriaus perkaitimo poveikio.

Šiuo metu pagrindiniai akumuliatorių šiluminio valdymo sprendimai komercinių transporto priemonių rinkoje daugiausia skirstomi į dvi kategorijas: oru ir skysčiu aušinamus.

Dauguma grynai elektrinių mažų sunkvežimių, mikrosunkvežimių ir lengvųjų sunkvežimių dažniausiai yra aušinami oru, o skysčiu aušinami dažniau naudojami grynai elektriniuose sunkiasvoriuose sunkvežimiuose ir traktorių priekabose, kur įkrovimo ir iškrovimo galia yra didesnė.

Aušinimas oru iš tikrųjų reiškia natūralų vėsinimą, kurio principas yra naudoti natūralų vėją akumuliatoriui atvėsinti.

Pranešama, kad taip pat yra patobulintas aušinimo oru sprendimas, kai ant akumuliatoriaus elemento elektrodų galų pridedama šilumą laidi medžiaga, leidžianti šilumai per šilumą laidžią medžiagą perduoti į metalinį korpusą, kad šiluma būtų išsklaidyta. , o bendras aušinimo efektyvumas bus dar geresnis.

Pagrindinis oru aušinamo aušinimo privalumas yra tai, kad jis yra paprastas ir pigus, nėra skysčio nutekėjimo galimybės, todėl apskritai jis yra patikimesnis.

Jei vietinė temperatūra yra tinkama visais metų laikais ir nėra didelio karščio ar šalto oro, oro aušinimo taip pat pakanka ir jis tinka naudoti tik elektrinį sunkvežimį.

Apskritai, oru aušinamas šilumos valdymas yra akivaizdžiai tinkamesnis pasirinkimas grynai elektriniams mikrosunkvežimiams ir elektriniams lengviesiems sunkvežimiams, kurių kaina daugiausia yra palanki.

Nors ji turi tam tikrų pranašumų kainos atžvilgiu, ši oru aušinama technologija su oru kaip terpė turi akivaizdžių trūkumų. Galų gale, jis gali pasikliauti tik išoriniu pučiamu oru aušinimui, kuris yra neefektyvus ir neefektyvus ir turi ribotą aušinimo poveikį, kai iškraunama dideliu galingumu.

Be to, oro aušinimą taip pat tiesiogiai veikia išorinė temperatūra, ypač esant itin karštam ar šaltam orui, o akumuliatoriaus šilumos išsklaidymo ir šilumos perdavimo efektyvumas tam tikru mastu turės įtakos.

Lyginant su elektriniais sunkvežimiais su oru aušinamu akumuliatoriaus šilumos valdymu, aušinimas skysčiu yra daug laisvesnis šilumos išsklaidymo ir izoliacijos požiūriu. Principas yra tas, kad aušinimo skystis, esantis aušinimo skysčio linijose, esančiose akumuliatoriaus viduje, pašalina akumuliatoriaus darbo metu sukuriamą šilumą, taip vėsindamas akumuliatorių.

Paprasčiau tariant, aušinimas skysčiu reiškia, kad akumuliatoriaus bloke yra išdėstyti keli vamzdžiai, o kai reikalingas aušinimas, į vamzdžius pilamas aušinimo skystis, kad būtų pašalinta akumuliatoriaus generuojama šiluma per vandens cirkuliaciją, kad būtų pasiektas vėsinimo efektas.

Kai kurios skysčiu aušinamos šilumos valdymo sistemos ne tik efektyviau aušina akumuliatorių, bet ir šildo akumuliatorių, todėl akumuliatorius greitai pasiekia optimalias darbo sąlygas net esant žemai temperatūrai.

Akivaizdu, kad aušinimas skysčiu turi didesnį ir efektyvesnį šilumos išsklaijimą nei aušinimas oru, net esant didelėms apkrovoms ar didelei galiai, kai akumuliatoriaus energijos apkrova yra per didelė, skysčio aušinimo vandens cirkuliacinė šilumos išsklaidymo sistema gali atvėsti akumuliatorių. laiku, o šilumos išsklaidymas taip pat yra vienodesnis, o temperatūros skirtumas tarp akumuliatoriaus elementų yra mažesnis, o tai gali veiksmingai pagerinti akumuliatoriaus bloko stabilumą ir tarnavimo laiką.

Skysčiu aušinami šiluminio valdymo sprendimai efektyviau palaiko akumuliatoriaus temperatūrą protingame diapazone, todėl akumuliatoriaus paketas gali būti dar labiau efektyvus, stabilus ir patvaresnis.

Tačiau skysčiu aušinami elektriniai sunkvežimiai yra žymiai brangesni nei oru aušinami, o bendra konstrukcija yra sudėtingesnė. Jei naudojate savo transporto priemonę tinkamos temperatūros aplinkoje ir turite gerus vairavimo įpročius, oro aušinimo visiškai pakanka.

Žinoma, jei aplinka gana atšiauri, temperatūrų skirtumas tarp sezonų didelis, o dažnai ir didelės apkrovos, tuomet akivaizdžiai labiau tinka aušinimas skysčiu.

Nesvarbu, ar tai grynai elektrinis mikrosunkvežimis, ar grynai elektrinis lengvasis sunkvežimis, daugelis gamintojų įrengė akumuliatorių su šildymo funkcija. Principas yra šildyti akumuliatorių naudojant elektrinį šildymo laidą, kad akumuliatorius neveiktų per žemoje temperatūroje, taip pagerinant akumuliatoriaus efektyvumą.

Ypač šiaurėje, kur aplinkos temperatūra yra gana žema, akumuliatoriaus šildymo funkcija leidžia akumuliatoriui dirbti efektyviau, taip padidinant veikimo diapazoną ir sumažinant pernelyg didelį akumuliatoriaus nusidėvėjimą.

Naujiems energetiniams sunkvežimiams efektyvi akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema yra nepaprastai svarbi ir turi didelę įtaką vairavimo patirčiai.

Nors šiuo metu oru aušinami šiluminio valdymo sprendimai sudaro didesnę grynai elektrinių mikrosunkvežimių ir grynai elektrinių lengvųjų sunkvežimių dalį, skysčiu aušinami elektriniai sunkvežimiai yra akivaizdžiai pranašesni naudojimo efekto ir technologijos požiūriu.

Manoma, kad technologijai toliau tobulėjant, atnaujinant ir mažinant sąnaudas, vis daugiau gaminių bus pritaikytos skysčiu aušinamų baterijų šilumos valdymo sistemų.