Vairas sunkus ir įdubęs, galbūt todėl, kad sistema neteisinga

Sunkvežimiams dažnai reikia keisti važiavimo kryptį, kad pagal vairuotojo pageidavimus pasiektų tikslą. Važiavimo krypčiai keisti naudojamas mechanizmas vadinamas vairavimo sistema, ir tai turi įtakos transporto priemonės saugumui. Jei pastebėsime, kad vairas pasunkėja ir vairo jautrumas mažėja kasdieniame vairuojant, tikėtina, kad vairo mechanizme yra vairo galios sistemos problema.

Kas yra vairo stiprintuvo sistema?

Šiandien labiausiai paplitusi sunkvežimių vairo stiprintuvo sistema yra mechaninė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema, kurios pagrindiniai komponentai yra hidraulinis siurblys, alyvos vamzdis, slėgio skysčio valdymo vožtuvas, V formos pavaros diržas, alyvos rezervuaras ir pan. Šio tipo galios asistentas dalį variklio galios paverčia hidraulinio siurblio slėgiu, kuris veikia pagalbinę jėgą vairavimo sistemai, todėl padangos pradeda vairuoti.

Kadangi mechaninei hidraulinei pagalbai reikia sunaudoti daug variklio galios, nesvarbu, ar transporto priemonė yra vairuojama, ar ne, mechaninė hidraulinė pagalba buvo patobulinta, siekiant sukurti energiją taupančią elektrohidraulinę vairo stiprintuvo sistemą.

Vairo siurblį varo nebe tiesiogiai variklis, o elektros variklis, o prie ankstesnės sistemos buvo pridėtas elektroninis valdymo blokas, kuris pagal tokius signalus kaip transporto priemonės važiavimo greitis ir vairavimo kampas apskaičiuoja optimalią vairavimo pagalbos jėgą. . Vis daugiau sunkiasvorių sunkvežimių dabar montuojami su elektrohidraulinėmis vairo stiprintuvo sistemomis.

Sugedus daliai stiprintuvo, prarandamas vairavimo patogumas ir lankstumas, todėl vairuotojas fiziškai labiau išsenka ir negali laiku pakoreguoti krypties kilus pavojui.

Vairavimo pagalbos sistemos problemos gali kilti dėl šių priežasčių

Pažeistas vairo stiprintuvo siurblys: vairo stiprintuvo siurblys yra vairo stiprintuvo sistemos jėgos šaltinis ir padeda sukurti aukštą slėgį vairo stiprintuvo sistemoje, kad būtų galima vairuoti vairą. Jei stiprintuvo siurblys yra sugedęs ir negali užtikrinti normalaus darbinio slėgio sistemoje, vairas stipriai pasisuks.

Nepakankamas hidraulinis skystis: Hidraulinio skysčio trūkumas ne tik sukelia vairavimo sunkumų, bet ir neleidžia kitoms sistemos dalims pasiekti pakankamą sutepimą ir sukelia keistus garsus bei susidėvėjimą.

Hidraulinės alyvos gedimas arba alyvos nešvarumai: hidraulinė alyva turi tam tikrą tarnavimo laiką, jei ilgą laiką nekeičiama, dėl to lengvai pablogės hidraulinė alyva ir padidės alyvos klampumas. Savo ruožtu skysčio srautas vamzdyne yra lėtas, nukenčia sistemos veikimas, turintis įtakos vairavimo galios efektyvumui ir netgi gali būti pažeistas galios siurblys.

Oras hidraulinėje linijoje: Alyvos trūkumas rezervuare, prastas alyvos sandariklio sandarinimas arba netinkamas veikimas keičiant hidraulinę alyvą gali sukelti oro patekimą į stiprintuvo sistemą. Jei hidrauliniame skystyje yra oro, perduodant sukimo momentą jis bus nestabilus. Pavyzdžiui, sukant nutrūksta stiprintuvo sistemos darbinė galia, o vairas nėra pasukamas nuosekliai, todėl vairo stiprintuvo bloke neleidžiama būti oro.

Filtro elemento užsikimšimas: filtro filtro elementas ilgą laiką neprižiūrimas ir keičiamas, todėl užsikimš. Užblokavus filtro elementą, hidraulinė alyva necirkuliuos sklandžiai, o grįžtamosios alyvos slėgis padidės, todėl vairas taip pat apsunkins ir dėl to gali atsirasti gedimų, tokių kaip alyvos nutekėjimas iš alyvos sandariklio. vairo įvestis.