Teisingas hidraulinio lėtintuvo veikimas

Hidraulinis retarderis yra galingas įrankis vairavimo saugumui pagerinti, tačiau jis turi būti naudojamas teisingai, kad jo poveikis būtų kuo didesnis.

• Hidraulinio retarderio pavaras galima suskirstyti į pastovaus greičio pavaras ir stabdžių pavaras

Sprendžiant iš pagrindinių rinkoje esančių hidraulinių lėtintuvų gaminių, hidraulinio lėtinimo pavaras galima apytiksliai suskirstyti į pastovaus greičio pavaras ir stabdžių pavaras (retarder prekės ženklas skiriasi, o konkretus pavarų nustatymas gali šiek tiek skirtis).

Paprastai kalbant, didžioji pirmosios pavaros hidraulinio sulėtinimo dalis yra nustatyta į pastovaus greičio pavarą, kuri yra panaši į"fiksuoto greičio kruizas" automobilio režimą, kuris yra išlaikyti pastovų transporto priemonės greitį virš nustatytos vertės (pavyzdžiui, automobilio greitis prieš važiuojant nuokalne yra 50 km/h, įvažiuoti į nuokalnę ir atidaryti pastovaus greičio pavarą, transporto priemonė išlaikys maždaug 50 km/val., o lėtintuvas realiu laiku stebės transporto priemonės greitį nuokalnėje, kad kontroliuotų lėtintuvo stabdymo galią ir stabilizuotų 50 km/h greitį. h).

Kai automobilio greitis yra mažesnis nei nustatytas 50 km/h greitis, lėtintuvas automatiškai išjungs darbinę būseną. Jei šiuo metu transporto priemonės greitis viršija nustatytą greitį, lėtintuvas ir toliau persijungs į darbinę būseną, kad galėtų valdyti automobilio greitį realiu laiku.

Reikėtų pažymėti, kad: pastovaus greičio pavara paprastai tinka ilgoms nuokalnėms kelio scenoms. Be to, pagal retarderio' reikalavimus variklio sūkiams, naudojant pastovaus greičio pavarą, paprastai būtina palaikyti didesnį nei 1500 aps./min.

Jei variklis sukasi mažesniu nei 1500 aps./min., naudojant pastovaus greičio pavarą, lėtiklio' stabdymo darbas gali būti sumažintas arba nutrauktas. Turėtume naudoti pavarų dėžės perjungimo žemyn metodą, kad padidintume variklio sūkius, kad lėtintuvas ir toliau veiktų įprastai.

Jei transporto priemonės gravitacija yra per didelė, kai transporto priemonė leidžiasi į nuokalnę, naudojant pastovaus greičio pavarą, automobilio greitis ir toliau didės. Šiuo metu reikia spausti stabdžių pedalą, kad automobilis sulėtintų greitį, o ne tiesiogiai perjungti lėtintuvo rankenėlę į maksimalią pavarą.

Hidraulinio retarderio 2–5 pavarų (arba 2–4) pavara yra priverstinė lėtėjimo pavara, kurią galima naudoti važiuojant nuokalnėje ir lygiuose keliuose. Atsižvelgdami į kelio sąlygas ir automobilio greitį, po vieną perjunkite rankenėlę, kad pasirinktumėte tinkamą pavarą, kad sumažintumėte transporto priemonės greitį. Žemiausia pavara atitinka mažiausią stabdymo momentą (paprastai 25%), o aukščiausia – 100% stabdymo momentą. Nuokalnėje mūsų kortelių draugai gali padidinti arba sumažinti lėtėjimo jėgą, kad išlaikytų tolygų transporto priemonės greitį.

Aukštos stabdžių pavaros (4 pavaros ir 5 pavaros) turi labai didelį stabdymo momentą, o ilgalaikis aukščiausios pavaros naudojimas greičiausiai prastai išsklaido variklio šilumą. Todėl stabdžių pavara (ypač aukščiausia) paprastai naudojama tik stabdant trumpais atstumais, kai reikia sulėtinti, o pastovaus greičio pavara dažniausiai naudojama ilgoms nuokalnėms.

Esant ypatingoms sąlygoms, jei transporto priemonei reikia greitai sulėtinti greitį, lėtintuvo rankenėlę galite pasukti į maksimalią pavarą. Šiuo metu hidraulinis lėtintuvas sulėtins transporto priemonę maksimaliu stabdymo momentu, tačiau vandens temperatūra smarkiai pakils. Esant aukštai temperatūrai, jis išeis per dešimt sekundžių ir praras stabdymo jėgą.

Kadangi lėtintuvas veikia automobilio priekyje, o ne priekaboje, naudojant maksimalų stabdymo momentą, priekinės transporto priemonės dalies stabdymo jėga staiga taps per didelė, o tai gali sukelti pavojingą situaciją. Turime jį naudoti atsargiai. Griežtai draudžiama jį naudoti lietingu ir sniegu oru arba slidus ar apledėjęs kelias.

• Naudojant hidraulinį lėtintuvą, reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Lėtiklis yra tik pagalbinis stabdymo įrenginys, o stabdžiai vis tiek reikalingi avariniam stabdymui ir stovėjimui.

2. Pabandykite naudoti pastovaus greičio pavarą, kad hidraulinis lėtintuvas automatiškai sureguliuotų stabdymo jėgą pagal nustatytą greitį ir esamą greitį, kad būtų pasiektas pastovaus greičio nuokalnėje tikslas.

3. Naudodami hidraulinį lėtintuvą, turite žingsnis po žingsnio didinti stabdymo jėgą, o iš nulinės pavaros negalima pereiti tiesiai į aukščiausią, ir nepraleisti pavarų.

4. Pasirinkite tinkamą pavarą ir leiskite variklio sūkiams pasiekti daugiau nei 1500 aps./min., kad variklio šilumos išsklaidymo sistema galėtų efektyviai išsklaidyti šilumą, lėtai perduodamą iš skysčio į orą.

5. Nors stabdiklio darbas neturi įtakos pavarų dėžei esant neutralioje padėtyje, nes transporto priemonės greitis yra mažas (apie 800-1000 aps./min.), kai transporto priemonė yra neutralioje padėtyje, variklio vandens cirkuliacija šiuo atveju yra lėta. laiko, o lėtintuvas naudojamas dešimtis sekundžių. Laikrodžio variklio vandens temperatūra gali pakilti, todėl retarderis gali išeiti. Todėl pavarų dėžė negali būti neutralioje padėtyje, kai naudojamas retarderis.

6. Neperkraukite' bet kuris komponentas turi diapazoną, kurį jis gali išlaikyti projektuodamas.

7. Hidraulinis buferis iš esmės gali būti laikomas nesusidėvinčiu pagalbiniu stabdžių komponentu, todėl jo priežiūra yra labai paprasta. Tereikia pakeisti alyvą ir filtrą pagal transporto priemonės tipo ir darbo krūvio reikalavimus.

8. Atkreipkite dėmesį į retarderio darbo sąlygas, juo draudžiama naudotis apledėjusiuose ir apsnigtuose keliuose!