Ar žinote apie kardaninius velenus?

Mūsų įprasti sunkieji krovininiai sunkvežimiai iš esmės yra priekinės ir galinės pavaros formos, kurių variklio ir transmisijos sukimo momentas sukasi, per pavaros veleną, kad ši jėga būtų perkelta į galinę ašį, ir galiausiai per pavaras gale. ašies pavaros velenas, perkeltas į padangas, kad būtų suformuota arklio galia ant rato.

Pagrindinę varančiojo veleno konstrukciją sudaro veleno vamzdis, teleskopinė įvorė ir universali jungtis, kuri atrodo paprasta konstrukcija, tačiau iš tikrųjų jo patiriama jėga nėra maža.

Teleskopinės įvorės vaidmuo yra automatiškai reguliuoti nedidelį atstumo pokytį tarp transmisijos ir varančiosios ašies, universali jungtis yra užtikrinti kampo tarp dviejų transmisijos išėjimo veleno ir varančiosios ašies įvesties veleno ašių lankstumą, kad būtų pasiektas. dviejų ašių vienodo kampinio greičio perdavimas.

Verta paminėti, kad kuo ilgesnė transporto priemonės ratų bazė, tuo varančiojo veleno ilgis seks pailgėjimą, viduriui taip pat tenka pasikliauti skersine jungtimi, kad būtų galima reguliuoti kampą.

Kryžminė jungtis, kaip rodo pavadinimas, yra skersinio veleno tipo universalioji jungtis, susidedanti iš skersinio veleno, skersinio guolio ir flanšinės šakės bei kitų komponentų.

Be to, pavaros veleno išorėje yra vamzdinė sandarinimo įvorė, o virš šios sandarinimo įvorės įtaisyti du tepalo sandarikliai, kad išsiplėtimo įvorė sudarytų visiškai sandarią ir suteptą erdvę.

Paprastai jo negraužia išorinės dulkės, o tepalas taip pat gali padidinti jo veikimo stiprumą ir atlikti svarbų vaidmenį apsaugant nuo rūdžių.

▎Dažni varančiojo veleno gedimai

1 gedimas: pavaros velenas laisvas ir garsus

Automobiliui pajudėjus dideliu kroviniu arba įsibėgėjant, pavaros velenas skleidžia metalinį smūgio garsą, jaučiamas laisvumas. Atmetus kampinės pavaros ir cilindrinės pavaros laisvumą galinėje ašyje, galima daryti išvadą, kad kardaninis velenas yra laisvas. Kitas žingsnis yra užbaigti vėlesnį kapitalinį remontą pašalinant.

Paprastai tariant, susidėvėjimas tarp sraigtinio veleno ir teleskopinės įvorės įvorės neturi viršyti {{0}},3 mm, o laisvumas tarp skersinio veleno ir guolio neturi viršyti 0,15 mm. Viršijus aukščiau nurodytą naudojimo ribą, pavaros veleną reikia pakeisti.

2 gedimas: jungiamieji varžtai nukrenta

Minėtą stabdžių gedimą sukelia nukritus jungiamajam varžtui, dėl kurio pavaros velenas praranda valdymą. Dažnai dideliems sunkvežimiams nukrenta jungiamieji varžtai, todėl atsipalaidavimo ir nukritimo priežastys yra daug. Pagrindinę priežastį sunku rasti, ji gali pasikliauti tik įprastu stebėjimu ir priežiūra.

Dažniausia pagrindinė priežastis: pavaros velenas stipriai dreba operacijos metu dėl varančiojo veleno lenkimo ir dinaminio balanso disbalanso, dėl kurio atsipalaiduoja varančiojo veleno varžtai arba priveržiant varančiojo veleno varžtus, varžtai nepakankamai priveržtas, todėl kaupiasi sukimasis ir atsipalaiduoja. Kitas dalykas – staigus gravitacijos poveikis, o ne per stipriai priveržti kardaninio veleno varžtai bus dar labiau perspausti.

Po pakeitimo ir remonto taip pat turite atkreipti dėmesį į varančiojo veleno dinaminės pusiausvyros dydį, varančiojo veleno tikslumas turi atitikti naudojimo reikalavimus, jei du montavimo ašies iškyšos negali persidengti, Kardaninio veleno kryžminio veleno varančiojo veleno galai nėra toje pačioje plokštumoje, negali užbaigti tolygaus sukimosi, tai dažnai sukels gedimus, reikia pažymėti, kad pavaros velenas nėra tas pats horizontalios plokštumos darbo blokas, transmisija į galinė ašis yra kampinė.

▎Varomojo veleno naudojimo ir priežiūros atsargumo priemonės

Jei naudojamas įprastai, vežamas standartinis krovinys ir kelio sąlygos geros, o pavaros veleną nelengva sulaužyti. Lengviausiai pažeidžiama pavaros veleno kabykla. Po ilgalaikės vibracijos ir smūgių pakabos guminius ir laikiklio varžtus lengva sendinti ir atlaisvinti. Sugadinus ir nukritus pakabai, kuo ilgesnis bus pavaros velenas, tuo labiau jis bus pažeistas, nes transmisijos velenui kritiniame taške reikia pakabos pagalbos, reguliuojant greičių dėžės ir galinės ašies aukščių skirtumą.

Be pirmiau minėtų bendrų gedimų, yra ir kitų keistų gedimų. Paprastai negalima pamiršti varančiojo veleno priežiūros. Jei reikia, kardaninio veleno varžtus reikia reguliariai sutvirtinti, pavyzdžiui, priveržiant padangų varžtus, ypač esant didelėms apkrovoms.

Važiuodami, norėdami apsaugoti pusę veleno, sankabą naudokite protingai ir neužveskite aukšta pavara. Didelės perkrovos darbo sąlygos, mažas greitis, didelis droselis, staigus sankabos kėlimas, ne tik lengva sugadinti varantįjį veleną, bet ir lengvai pažeisti galinės ašies krumpliaračius, pusvelius, stiprus smūgis taip pat sugadins pavaros veleną kardaninis skersinis velenas.

Taip pat yra daug sunkvežimių vairuotojų, kurie prie galinės ašies priekinio varančiojo veleno pridės didelę geležinę grandinę. Taip siekiama, kad pavaros velenas nenutrūktų ir nenukristų bei neįstrigtų ant kelio. Jei pavaros velenas sulūžtų ir atsitrenktų į žemę susidūrus su nelygiu kelio paviršiumi, jis tiesiogiai pakels galinę transporto priemonės ašį, o esant didelei apkrovai net gali nutrūkti galinė ašis, o tai rimtai sugadins pagrindinę transporto priemonės konstrukciją. Atrodo, kad pridedant geležines grandinesgalėtų būti gerasway.

▎ Santrauka

Varomasis velenas yra iš pažiūros tvirtas „didelis geležinis strypas“. Visi mano, kad jis yra stabilus ir patvarus. Tiesą sakant, jis turi ir trapią pusę. Jei jis viršija sukimo momentą ir apkrovą, kurį gali atlaikyti kasdien naudojant, jis taps pažeidžiamas.