Kokie yra viso aliuminio variklių pranašumai, palyginti su ketaus?

Viso aliuminio variklis nereiškia, kad visos viso variklio dalys yra pagamintos iš aliuminio, tik pagrindinės dalys, cilindro blokas ir cilindro galvutė yra pagamintos iš aliuminio.

Kai kurie pagrindiniai variklio viduje esantys komponentai, tokie kaip alkūniniai velenai, jungiamieji strypai, guoliai, vožtuvai ir kt., Reikia atlaikyti didesnį mechaninį įtempį ir aukštą temperatūrą bei aukšto slėgio aplinką, todėl jie paprastai yra pagaminti iš stipresnių ir patvaresnių medžiagų, tokių kaip ketaus, plieno ar specialiųjų lydinių.

Šios medžiagos turi didelį atsparumą ir nusidėvėjimą, o tai gali užtikrinti variklio stabilumą ir patikimumą ilgalaikio veikimo metu.

Be aliuminio ir plieno, yra dar viena variklio dalis, pagaminta iš ketaus, kuris yra cilindrų įdėklas. Kadangi stūmoklis abituriškai rengiasi cilindre, jis yra labai nešiojamas. Jei cilindras taip pat pagamintas iš aliuminio, jis bus nusidėvėjęs per trumpą laiką. Aplinka yra aliuminis, tačiau pridedamas ketaus cilindro įdėklas. Tokiu būdu stūmoklis operacijos metu tiesiogiai nesikreipia į aliuminio cilindro korpusą, o atsparumą nusidėvėjimui bus galima išspręsti.

Viso aliuminio variklių pranašumai:

1. Lengvas

Kadangi aliuminio tankis yra lengvesnis nei geležies, viso aliuminio variklis yra lengvesnis nei to paties tūrio ketaus variklis. Viso aliuminio variklis paprastai yra apie 20 kg lengvesnis nei to paties poslinkio ketaus variklis.

Remiantis tyrimais, kiekvienam 1 0% sumažėjusios transporto priemonės svorio sumažėjimo degalų sąnaudos gali būti sumažintos 6% iki 8%. Todėl naudojant aluminio variklį, degalų sąnaudos gali sumažinti maždaug 0,1 litro vien tik svorio atžvilgiu. Kartu su kitomis aukštesnėmis aliuminio savybėmis degalų sąnaudos bus dar labiau sumažintos.

2.

Palyginti su ketaus, aliuminis turi geresnį šilumos laidumą, todėl variklis gali efektyviau ir greitai perkelti variklio sukuriamą šilumą į aušinimo skystį, išlaikyti normalią variklio darbinę temperatūrą ir priversti variklį visada veikti atitinkamame darbinės temperatūros diapazone, taip pagerindamas variklio efektyvumą ir tarnavimo laiką.

3. Geras apdorojimo našumas

Aliuminis yra gana minkštas ir lengvai supjaustomas ir formuojasi apdorojimo metu, o tai pagerina gamybos efektyvumą ir tikslumą. Tuo pat metu tai taip pat suteikia aluminio varikliams didesnį lankstumą projektavimo ir gamybos srityje.

Nors viso aliuminio varikliai turi daug pranašumų, jie taip pat turi tam tikrų trūkumų.

Dėl mažo tankio ir minkštos tekstūros jo mechaninis stiprumas yra mažas, šiluminė deformacija yra palyginti didelė, ją sunku suremontuoti ir turi dideles priežiūros išlaidas. Iš esmės tai galima pakeisti tik. Taip pat yra didelių gamybos išlaidų trūkumas. Kalbant tik apie žaliavas, aliuminis yra daug brangesnis nei geležis. Be to, perdirbimo technologijos sudėtingumas neišvengiamai padidins gamybos sąnaudas.

Trumpai tariant, viso aliuminio varikliai turi ir pranašumų, ir trūkumų.