Kodėl priekabose taip pat turi būti įrengta EBS?

Kalbant apie EBS problemą, daugeliui sunkvežimių vairuotojų kyla klausimų: ar EBS negalima įrengti ant traktoriaus galvutės? Kodėl priekabose be variklio taip pat reikia turėti EBS?

Tiesą sakant, pagrindinė priežastis, kodėl priekabose turi būti įrengta EBS, yra galimybė suderinti stabdymą su traktoriais su EBS, kad būtų dar labiau padidintas važiavimo patikimumas ir saugumas.

Paprastai tariant, EBS gali sukurti skirtingus kiekvieno rato valdiklius. Pavyzdžiui, kai transporto priemonė stabdo slidžiame kelyje, vairuotojas paspaudžia stabdį, o sistema atleis stabdžių slėgį pagal vairuotojo stabdymo jėgą, kad būtų pasiektas geriausias stabdymo efektas. Jei ratas užsiblokuoja arba paslysta dėl nepakankamos trinties, EBS sistema sumažins konkretaus rato stabdžių slėgį, kad užtikrintų subalansuotą stabdymo jėgą tarp kiekvieno rato.

Priekaba dažniausiai stabdoma anksčiau nei vilkikas, nes jungtis tarp priekabos ir traktoriaus nulemia stabdymo ypatumus. Kai priekaba arba traktorius stabdo nesinchroniškai, gali kilti pavojingų situacijų.

EBS atsiradimas gali išspręsti šią problemą. Jei traktoriuje ir priekaboje yra įrengta EBS sistema, kai sistema nustato, kad traktoriaus ir priekabos stabdymas nesutampa, EBS pakoreguos stabdymo paskirstymą, kad būtų pasiektas vienodo stabdymo efektas.

Pavyzdžiui, kai vairuotojas nuspaudžia stabdžius, kad nuspaustų stabdžius ir traktoriui pradėjus slysti, EBS sistema tai aptiks ir akimirksniu atleis traktoriaus stabdžius, paskirstydama stabdymo jėgą kairiesiems ir dešiniesiems priekabos ratams, kad subalansuotų. transporto priemonės vairavimą ir visiškai užtikrinti vairuotojo bei transporto priemonės saugumą.

EBS sistema buvo patobulinta ne tik saugumo požiūriu, bet ir visiškai išplėsta funkcionalumo požiūriu. Todėl EBS yra ne tik sistema, turinti vieną funkciją, bet ir atvira transporto priemonės valdymo platforma.

EBS gali būti integruotas ir veikia kartu su kitomis elektroninėmis sistemomis, kad gautų įvairias pagalbines funkcijas, įskaitant kėbulo stabilumo kontrolę (ESC arba ESP), apsaugos nuo apvirtimo sistemą (RSC), važiavimo neslystą (ASR), važiavimo įkalnėje pagalbą (HSA). ) ir kt.

Kitaip tariant, galima sakyti, kad EBS yra pagrindinė transporto priemonių stabdžių sistemų naujovė. Be savo našumo ir funkcijų, dar svarbiau, ji suteikia pagrindinę platformą įvairioms pagalbinėms sistemoms, kurios pasirodys ateityje.