Dėl kokių detalių variklis perkaista?

Ateina vasara, sunkvežimių varikliai dažnai patiria aukštos temperatūros reiškinius, kuriuos sukelia variklio perkaitimas. Variklio perkaitimas reiškia, kad variklio temperatūra viršija maksimalios darbinės temperatūros diapazoną (80-90 laipsnis), o kartais netgi galite pamatyti, kaip užverda radiatorius.

Pagrindinės priežastys ir trikčių šalinimo metodai yra šie:

1. Nepakankamas aušinimo skystis.

Aušinimo skystis yra šilumos nešiklis aušinimo cirkuliacinėje sistemoje. Šilumą variklio viduje išsklaido vanduo. Jei aušinimo sistemoje sumažėja aušinimo skysčio kiekis dėl nuotėkio ar išgaravimo, šilumos išsiskyrimas natūraliai sumažės, todėl variklis kaups per daug šilumos, todėl variklis perkais.

Diagnostikos ir trikčių šalinimo metodai: Patikrinkite, ar aušinimo sistemos išorinė dalis nesandari. Jei yra vandens nuotėkis, tai reiškia, kad dėl nuotėkio perkaito variklis, todėl nuotėkis turi būti nedelsiant pašalintas.

Jei nėra vandens nuotėkio, galite atidaryti radiatoriaus dangtelį ir stebėti, ar pakanka aušinimo skysčio. Jei aušinimo skysčio labai trūksta, tai dažniausiai yra dėl to, kad ilgą laiką nebuvo papildytas aušinimo skystis, dėl kurio variklis perkaiso. Tokiu atveju reikia papildyti aušinimo skystį.

2. Ventiliatoriaus diržas per laisvas ir slidus.

Aušinimo sistemos aušinimo intensyvumo dydis priklauso nuo ventiliatoriaus greičio, jei ventiliatoriaus pavaros diržas bus per laisvas ir slidus, sumažės energijos perdavimo efektyvumas, dėl ko ne tik sumažės ventiliatoriaus greitis, bet ir aušinimo intensyvumas. sumažinamas, tuo pat metu sumažėja ir vandens siurblio greitis, sumažėja poslinkis, todėl aušinimo vandens srautas yra lėtas, šilumos negalima greitai pašalinti, todėl šiluma prastai išsklaido.

Diagnostikos ir trikčių šalinimo metodas: kai variklis neveikia, rankiniu būdu pasukite ventiliatoriaus mentes. Jei ventiliatorių galima lengvai pasukti, tai rodo, kad ventiliatoriaus diržas yra per laisvas, todėl blogai aušinamas. Diržas turi būti atitinkamai sureguliuotas. Sureguliuokite diržo įtempimo įtaisą, pvz., kintamosios srovės generatorių arba tam skirtą įtempiklio skriemulį, kad padidintumėte diržo įtempimą. Patikrinimo standartas yra nuspausti diržą 29-49N (3-5kg) jėga tarp generatoriaus ir ventiliatoriaus skriemulio, todėl deformacija yra 10-20 mm.

3. Termostato gedimas.

Termostatas yra prie variklio vandens išleidimo angos ir jo funkcija yra reguliuoti aušinimo intensyvumą. Kai variklio temperatūra žema, jis nutraukia pagrindinį cirkuliacijos kelią ir sujungia mažesnį cirkuliacijos kelią, kad sumažintų šilumos išsklaijimą, todėl variklio temperatūra greitai pakils. Kai variklio temperatūra pakyla iki nurodyto lygio, termostatas sujungia pagrindinį cirkuliacijos kelią ir uždaro mažesnę cirkuliacijos trasą.

Jei termostatas yra pažeistas ir negali prisijungti prie pagrindinio cirkuliacijos maršruto, tai sukelia blogą aušinimo skysčio cirkuliaciją. Dėl to aušinimo skysčio sugerta šiluma negali būti perduota į radiatorių, kad išsisklaidytų, todėl variklis perkaista.

Patikrinimo ir trikčių šalinimo būdas: nuimkite termostatą ir įdėkite jį į karštą vandenį. Kai temperatūra pasiekia apie 70 laipsnių, pagrindinis vožtuvas turi pradėti atsidaryti. Jis turi būti visiškai atidarytas 80-86 laipsniu, o vožtuvo pakilimas paprastai yra ne mažesnis kaip 9 mm. Jei jis neatitinka šių reikalavimų, termostatas turi būti suremontuotas arba pakeistas.

4. Aušinimo sistemos perteklius.

Varikliai, kurie buvo naudojami ilgą laiką, yra linkę į pernelyg didelį nuosėdų susidarymą variklio bloke ir radiatoriuje, todėl blogai išsklaido šilumą.

Pašalinimo būdas: Atlikite variklio bloko ir radiatoriaus cheminį valymą. Dažniausiai naudojami cheminiai valymo tirpalai yra 8% kaustinės sodos tirpalas, 10% natrio karbonato tirpalas ir 2,5% druskos rūgšties tirpalas. Naudojant pirmuosius du tirpalus, tirpalas turi būti laikomas aušinimo sistemoje 10-12 valandas; naudojant trečiąjį tirpalą, variklį reikia užvesti iš karto po įpurškimo ir 1 valandą veikti žema tuščiąja eiga be apkrovos. Valymo metu termostatas turi būti nuimtas. Išleidę valymo tirpalą, išimkite visus išleidimo kaiščius, kad išvalytumėte nešvarumus, tada praplaukite variklio vandens gaubtą ir radiatorių švariu vandeniu, naudodami atvirkštinio srauto metodą, kol vanduo taps visiškai švarus. Skalavimo metu vandens slėgis turi būti reguliuojamas 30 kPa tikslumu.

5. Uždelstas degalų įpurškimo laikas.

Jei degalų įpurškimo kampas yra per mažas, didelė degimo proceso dalis vyksta plėtimosi takto metu. Tai padidina tūrį virš stūmoklio ir liepsnos bei cilindro sienelės sąlyčio plotą, todėl padidėja šilumos sugertis. Dėl to mažėja šiluminis efektyvumas, pakyla išmetamųjų dujų temperatūra, o aušinimo skysčiui perduodama daugiau šilumos, todėl variklis perkaista.

Diagnostikos ir gedimų šalinimo metodas: jei varikliui trūksta galios, skleidžiamas duslus triukšmas, aukšta aušinimo skysčio temperatūra, o išmetimo vamzdžio temperatūra yra neįprastai aukšta, tai rodo, kad variklis perkaista daugiausia dėl mažo degalų įpurškimo kampo. Įpurškimo laikas turi būti sureguliuotas pagal metodą, aprašytą dyzelinio kuro tiekimo sistemoje.