Trijų tipų trijų ašių sunkvežimių pavaros, kuris modelis yra populiaresnis

Šiuo metu rinkoje siūlomi trijų ašių modeliai: 6 × 2 priekinė dviguba vairo ašis, 6 × 4 galinė dviguba varomoji ašis ir 6 × 2R galinė dviguba ašis.

Vien transporto priemonės kainos ir krovinio keliamosios galios požiūriu, taip pat kaip trijų ašių modelis, 6 × 2 priekinės dvigubos vairo ašies modelis turi pranašumą prieš kitus du kainos ir bendros transporto priemonės talpos požiūriu.

Esant tokiai pat konfigūracijai, jis yra daugiau nei 500 kg lengvesnis už galinę ašį, o tai reiškia, kad įprastomis apkrovos sąlygomis jis gali pakrauti 500 kg daugiau krovinio.

6 × 2 priekinė dviguba vairuojama ašis turi padangas ant abiejų priekinių ašių, o dauguma galinių dvigubų ašių modelių turi dvigubą padangų konfigūraciją. Priekinės ašys taip pat sveria ir kainuoja pigiau nei galinės ašys.

Esant tokiam pačiam bendram transporto priemonės ilgiui, 6 × 2 priekinės dvigubos vairo ašies vairavimo charakteristikos yra geresnės nei galinio dvigubos ašies modelio.

Priekinės dvigubos vairo ašies modelio ratų bazė yra mažesnė, palyginti su 6 × 4 ir 6 × 2R modeliais, todėl bendras rėmo apkrovimas yra palankesnis.

Kadangi galinio dviejų ašių modelio priekinei ašiai tenka didesnė apkrova, tai ir pasirinkta vairo pavara bus didesnė. Naudojant didesnės ašies bazės sunkvežimiuose, rėmo apkrova bus sutelkta priekinės ašies ir galinio balansinio veleno padėtyje, o tai labai nepalanki rėmo apkrovai.

Tuo tarpu galinis dviejų ašių modelis turi dar 2 padangas, kurios pagal keliamąją galią yra didesnės nei priekinio dviejų ašių modelio. Esant tokiai pat apkrovai, galima naudoti mažesnio dydžio padangas.

6 × 4 galinė dviguba varomoji ašis yra geresnė nei 6 × 2 priekinės dvigubos vairuojančios ašies modelis, atsižvelgiant į vairavimo, stabdymo galimybes ir važiavimo greitį.

Rinkos požiūriu, dauguma sunkvežimių naudoja 6×2 priekinę dvigubą vairavimo ašį, o dauguma savivarčių – 6×4 galines dvigubas ašis. Pagrindinė priežastis yra ta, kad 6 × 2 priekinė dviguba vairo ašis pasižymi geresnėmis vairavimo savybėmis, geresnė sunkvežimio darbinė būklė ir mažesnė perkrovos darbo sąlyga. Bendra masė ir transporto priemonės kaina yra geresnės nei galinio dviejų ašių modelio ir gali atitikti bendros masės ribos reikalavimus.

6×2 priekinė dviguba vairo ašis tinka modeliams su mažesnėmis apkrovomis, geresnėmis darbo sąlygomis ir mažesniais galinės ašies perkrovos reikalavimais.

Dauguma 6 × 4 galinių dviejų ašių modelių yra savivarčiai, kurie daugiausia remiasi galinės dvigubos ašies keliamosios galios ir padangų skaičiaus pranašumais, kad būtų užtikrinta didelė perkrova.

Stiprus galinės dvigubos ašies vairavimo gebėjimas ir stiprus dvigubos galinės ašies stabdymo gebėjimas gali atitikti savivarčio su trumpa ratų baze, didelę apkrovą ir prastą kelio būklę keliamus reikalavimus.

Ypač kai savivarčiai iškraunami, galinė ašis neša didesnį krovinį. Galinės dvigubos ašies keliamoji galia gali geriau patenkinti ašies apkrovos perdavimo poreikį nei galinė viena ašis.

Todėl 6 × 4 galinių dviejų ašių modeliai dažniausiai naudojami esant trumpai ratų bazei, aukštai galinės ašies apkrovai ir esant prastoms darbo sąlygoms.

6 × 2R galinė dviguba varomoji ašis turi daugumą 6 × 4 galinės dvigubos varančiosios ašies pranašumų ir vairavimo požiūriu yra tik šiek tiek prastesnė už galinę dvigubą varomą ašį.

Esant be apkrovos ir mažos apkrovos, jis sumažina degalų sąnaudas ir pagerina dinamiką, nes sumažina pasipriešinimą riedėjimui, taip pat gali sumažinti padangų susidėvėjimą.

Tikimės, kad aukščiau pateiktas palyginimas suteikė jums idėją apie tris triašių sunkvežimių pavaros formas. Pagal apkrovą galinė dviguba ašis labiausiai atitinka normatyvinius reikalavimus, o pagal poreikį galima rinktis dvigubą ir viengubą pavarą.

6 × 2 priekinės dvigubos vairo ašies modelis, nors ir nėra idealus ašies apkrovai paskirstyti, kompensuoja renkantis galinę ašį, kurios keliamoji galia didesnė. Dėl kainos ir bendros masės pranašumų jis plačiausiai naudojamas krovininėse transporto priemonėse.