Nepakankamos elektroniniu būdu valdomo dyzelinio variklio galios trikčių šalinimas

Nepakankamos galios priežastys ir trikčių šalinimo metodai:

1 priežastis: įsiurbimo sistema yra sugedusi.

Įsiurbimo sistema: oro filtras - įsiurbimo vamzdis - kompresorius - tarpinis aušintuvas - degimo kamera

Oro filtro užsikimšimas padidina įsiurbimo pasipriešinimą ir sumažėja į cilindrą patenkančio oro kiekis, todėl dyzelinas sudega nevisiškai ir variklio galia nepakankama.

Techninės priežiūros pasiūlymas: neatsižvelgiant į tai, ar oro filtras šlapias, ar sausas, oro filtro šerdį reikia dažnai valyti arba pašalinti dulkes nuo popierinio filtro elemento, o filtro elementą prireikus pakeisti, kad būtų užtikrinta, jog oro filtras švarus. Pavasarį ore yra daug gluosnių kačių, kurios gali lengvai užblokuoti filtro elementą. Reikėtų daugiau patikrinti ir laiku išvalyti.

Dyzelinis variklis su kompresoriumi priklauso nuo išmetamųjų dujų slėgio, kad išpūstų turbiną, kad siurblio ratas suktųsi dideliu greičiu ir padėtų suslėgtą orą į įsiurbimo kanalą. Garantuota variklio galia. Todėl dyzelinių variklių su kompresoriumi įsiurbimo ir išmetimo sistemos turi būti visiškai sandarios. Jei išmetimo vamzdis ar jungtis nutekės, sumažės išmetimo slėgis, sumažės kompresoriaus greitis, sumažės variklio įsiurbimo slėgis, taip pat sumažės variklio galia. Jei oro įsiurbimo sistema apima įsiurbimo kanalą, tarpinį aušintuvą ir jungtis, jei oras prateka, tai nors kompresoriaus tiekiamas įsiurbimo slėgis atitinka standartą, realiai į variklį patenkančio oro kiekis bus akivaizdžiai nepakankamas. sumažinti variklio galią.

Tokio pobūdžio gedimai taip pat dažnai pasitaiko naujose transporto priemonėse. Naujai transporto priemonei eksploatavus tam tikrą laiką dujotiekis toliau plėsis ir susitrauks, kai bus veikiamas šilumos, o jungtys lengvai atsipalaiduoja.

Techninės priežiūros pasiūlymas: vairuotojas turėtų reguliariai tikrinti vamzdyną ir jungtį, jei yra laisvumo, jį reikia priveržti; po to, kai nauja transporto priemonė buvo naudojama tam tikrą laiką, ji turėtų būti privalomai prižiūrima.

(3) Oro aušinimo sistema

Tarpinio aušintuvo dėžė ir vandens bakas yra vienas šalia kito. Laikui bėgant dėl ​​abiejų komponentų deformacijos ir poslinkio tarpinio aušintuvo dėžė susidėvės, o tai sukels oro nuotėkį ir sumažins oro slėgį.

Techninės priežiūros pasiūlymas: tarpinio aušintuvo oro nuotėkis turi būti pataisytas paskirtoje originalios įrangos gamintojo degalinėje ir, jei reikia, pakeistas tarpinis aušintuvas. Paprastai vairuotojas turėtų dažnai tikrinti tarpinį aušintuvą, patikrinti deformaciją ir trukdžius bei reguliariai jį prižiūrėti.

2 priežastis: sugedusi alyvos įleidimo sistema.

Alyvos įleidimo sistema: kuro bakas - kuro siurblys - pirminis filtras - smulkus filtras - degalų įpurškimo siurblys - kuro purkštukas - degimo kamera.

(1) Dyzelino filtras užblokuotas

Dėl alyvoje esančių šiukšlių užsikemša dyzelino filtras, todėl padidėja dyzelino srauto pasipriešinimas, sumažėja į aukšto slėgio siurblį patenkančios alyvos kiekis ir atitinkamai sumažėja į cilindrą įpurškiamo dyzelino kiekis, todėl nepakanka dyzelinio variklio išėjimo galia.

Techninės priežiūros pasiūlymas: dažnai tikrinkite ir valykite dyzelino filtro elementą, o prireikus pakeiskite. Dyzelino filtrą reikia pakeisti nuvažiavus 10,000-12,000 kilometrų, kad įsitikintumėte, jog dyzelino filtras yra švarus.

(2) Alyvos įleidimo vamzdynas užsikimšęs

Užblokuota žemo slėgio alyvos grandinė arba sulenktas dyzelino vamzdynas, todėl alyvos grandinė užsikimšusi ir padidėja dyzelino srauto pasipriešinimas.

Techninės priežiūros pasiūlymas: patikrinkite ir vėl sumontuokite žemo slėgio dyzelino vamzdyną, jei reikia, pakeiskite vamzdžių jungtis ir įsitikinkite, kad dyzelino vamzdynas nėra užblokuotas.

(3) Alyvos siurblio susidėvėjimas

Alyvos tiekimo siurblio stūmoklis yra susidėvėjęs, todėl slėgis nepakankamas, alyvos absorbcija yra nedidelė, o alyvos tiekimas negali neatsilikti.

Techninės priežiūros pasiūlymas: reguliariai prižiūrėti alyvos siurblį

3 priežastis: elektroninės valdymo sistemos problemos

Elektroninės valdymo sistemos gedimas, dėl kurio trūksta variklio galios, tapo įprastu ir staigiu reiškiniu be įspėjimo – bet kokia nedidelė problema, pavyzdžiui, prastas laido kontaktas, pažeistas jutiklis ar per didelis jutiklio tarpas gali sukelti gedimą.

(1) sugedęs droselio padėties jutiklis. Pavyzdžiui, droselis per nešvarus, sumažėjęs jautrumas, lėta reakcija ir pan.

(2) Sugedo oro srauto jutiklis. Jei aptikti duomenys yra netikslūs arba ant oro srauto matuoklio karštosios linijos yra nešvarumų.

(3) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis yra sugedęs. Pavyzdžiui, aušinimo skysčio temperatūra negali būti tinkamai atspindėta, o tai suteikia klaidingą signalą.

(4) Įsiurbimo vamzdžio slėgio jutiklis yra sugedęs. Jei signalo nepavyksta išvesti, kompiuteris palaiko variklio veikimą pagal iš anksto nustatytą signalą, tačiau iš anksto nustatyto signalo negalima reguliuoti keičiant vakuumo laipsnį, todėl pablogėja variklio veikimas.

(5) Alkūninio veleno padėties jutiklis ir skirstomojo veleno padėties jutiklis yra sugedę. Jei greičio signalas negali būti perduodamas teisingai, variklis užsidegs netinkamai.

(6) Holo jutiklis yra sugedęs. Jei kompiuteris neveikia gerai, degalų įpurškimo laikas bus per ilgas. Deguonies jutikliui jį aptikus, kompiuteris sumažins degalų įpurškimo impulso plotį ir mišinį suplonins, todėl variklis prastai veiks.

(7) Blogas grandinės kontaktas. Pavyzdžiui, prastas kontaktas su jungties gnybtais, esančiais injektoriaus laidų laidų šone, prastas įžeminimo laido kontaktas ir kt.

(8) Surinkimo klaidos.

Techninės priežiūros pasiūlymas: įjunkite savitikrą, mirksės gedimo lemputė, rodanti gedimo būklę. Vairuotojui patariama nejudėti ir, jei transporto priemonė gali toliau važiuoti, susiraskite netoliese esančią originalios įrangos gamintojo techninės priežiūros stotį, kad išspręstumėte problemą. Be to, daugelis vairuotojų turi įprotį variklį praplauti vandeniu, o to reikėtų vengti, nes dėl to lengvai gali sugesti aplink variklį esantys elektroniniai valdymo komponentai.

4 priežastis: problemos su pačiu varikliu

(1) Vožtuvo susidėvėjimas

Po ilgo veikimo ir susidėvėjimo tarp variklio vožtuvo svirties ir vožtuvo tarpas vis didės. Jei tarpas yra per didelis, įsiurbiamo oro kiekis bus nepakankamas, o išmetimo tūris bus nepakankamas, o tai turės įtakos dyzelinio variklio degimui ir darbui, todėl dyzelinio variklio galia bus nepakankama.

Techninės priežiūros pasiūlymas: vožtuvo tarpas turi būti reguliariai reguliuojamas, kad jis pasiektų nurodytą vertę. Kai kurie vairuotojai gali patys taisyti ir reguliuoti, o jei negali, gali paprašyti profesionalių remontininkų, kad padėtų sureguliuoti.

(2) Variklio susidėvėjimas

Variklio oro kameroje yra smėlio ir dirvožemio nešvarumų, prastas alyvos tepimas ir aukšta arba žema vandens temperatūra (paprastai 80–90 laipsnių Celsijaus), dėl kurių susidėvės stūmoklio žiedas ir cilindro įdėklas, o tai sumažins cilindro suspaudimą. slėgis, nepakankamas kuro degimas ir sumažėjusi dyzelinio variklio efektyvioji išėjimo galia.

Techninės priežiūros pasiūlymas: transporto priemonei nuvažiavus 40,000–50,000 kilometrų, reikia atlikti išsamią techninę priežiūrą ir prižiūrėti kiekvieną variklio dalį.

Techninės priežiūros priminimas: dėl prastos degalų kokybės taip pat gali nutrūkti variklio maitinimas. Transporto priemonių dyzeliniai varikliai turi deginti dyzelinį kurą, kurio cetaninis skaičius didesnis nei 45, o žemiau šio standarto esantis dyzelinis kuras turi blogas degimo charakteristikas. Degalų papildymui vairuotojai turėtų stengtis rinktis dideles įprastas degalines.