Ką daryti, jei DPF užblokuotas?

DPF, moksliškai žinomas kaip kietųjų dalelių gaudyklė, atlieka pagrindinę funkciją sulaikyti anglies suodžių daleles ir kitas kietąsias daleles iš dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų dujų. Jausmas panašus į įdėjus kaukę į išmetimo vamzdį, kuri filtruoja išmetamosiose dujose esančias priemaišas, kad išmetamųjų dujų PM kiekis atitiktų emisijos standartus.

Kaip dalelių gaudyklė, DPF per ilgą laiką surinks didelį kiekį kietųjų dalelių, dėl kurių DPF gali užsikimšti, jei jis nebus laiku išvalytas.

Kodėl DPF užsiblokuoja?

Nepakankamas variklio degimas, netinkama degalų ir tepalų kokybė, Lengva pagaminti didelius kiekius polimerų, o prie DPF tvirtinamos druskos, turinčios tepalų ar kuro priedų elementų. Tokių medžiagų laikui bėgant susikaupia vis daugiau. Dėl to DPF blokuojamas, o tai turi įtakos normaliam transporto priemonės naudojimui.

Paprastai kalbant, kai transporto priemonė važiuoja mažu greičiu, didesnė tikimybė, kad DPF užsikemša. Kai DPF užsikimšęs, transporto priemonės prietaisų skydelyje užsidegs atitinkama indikacinė lemputė.

DPF užsikimšęs, o tai turės įtakos transporto priemonės galiai ir degalų sąnaudoms. Įsivaizduokite, kad jei ant kaukės yra daug dulkių, norėdami užtikrinti sklandų kvėpavimą, turime padidinti kvėpavimo intensyvumą. Tas pats pasakytina ir apie DPF. Kai DPF yra vis daugiau priemaišų, transporto priemonės išmetamųjų dujų priešslėgis dar labiau padidės, o tai turės įtakos sklandžiam variklio išmetimui, taip paveikdamas variklio galią ir sukeldamas tam tikras poveikis degalų sąnaudoms.

Ką daryti, jei DPF užsikimšęs?

Kai DPF surinktos kietosios dalelės pasiekia apdorojimo ribą, jas reikia apdoroti naudojant reakcijos sąlygas, pvz., aukštą temperatūrą, kad sudegintų sugautas kietąsias daleles ir paverstų jas pelenais, kurie kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į atmosferą. Šiuo metu DPF skirstomas į aktyvųjį ir pasyvųjį regeneravimą, o jei užsikimšimas yra stiprus, jį taip pat gali tekti pašalinti rankiniu būdu.

Pasyvi regeneracija

Kai sistema aptinka tam tikrą kietųjų dalelių kiekį DPF bloke, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, išmetamosios dujos automatiškai pakils iki aukštesnės temperatūros, paversdamos azoto oksidą azoto dioksidu ir panaudodamos tai anglies dioksido dalelėms oksiduoti. ir automatiškai pašalina iš filtro susidariusias daleles.

Aktyvi regeneracija

Kai filtro sulaikomos kietosios dalelės pasiekia iš anksto nustatytą ribą, reikia įpurkšti papildomų degalų, kad padidėtų išmetamųjų dujų temperatūra ir sudegintų surinktas anglies daleles.

Paprastai tariant, kai užsidega arba mirksi DPF regeneracijos indikatoriaus lemputė, tai rodo, kad transporto priemonę reikia regeneruoti, todėl reikia netoliese sustoti, patraukti rankinį stabdį, palaikyti variklį tuščiąja eiga ir paspausti regeneracijos jungiklį. Šiuo metu variklio sūkiai šiek tiek pakyla, o kai variklis automatiškai grįžta į tuščiosios eigos greitį, regeneracijos indikatoriaus lemputė užgęsta, nurodant, kad DPF regeneracija baigta ir gali būti įprastai naudojamas kelyje.

Rankinis dulkių pašalinimas

Jei DPF sulaiko per daug kietųjų dalelių, kad DPF būtų apdorotas regeneruojant, jį reikia pašalinti rankiniu būdu.

Filtras ir jo priedai turi būti dedami į šildymo kamerą, kad karbamido kristalai būtų kaitinami, kad suirtų ir supelenuotų, o kitos kietosios dalelės būtų kaitinamos, kad atsilaisvintų, o tada pro mažas angas filtro angas leisti dideliu greičiu. keraminis filtras, o poros išvalomos pakartotinai pučiant suirusių anglies pelenų slėgį, pašalinant anglies pelenus nuo nešiklio, kad būtų pasiektas regeneravimo efektas, pašalinantis užsikimšimą.