Ar dėl šio gedimo taip pat gali padidėti degalų sąnaudos?

Didelių degalų sąnaudų gedimo priežasčių yra daug. Šiandien pakalbėkime apie neįprastus didelių degalų sąnaudų gedimo taškus.

Remiantis tyrimais, dyzelinio variklio galia gali padidėti 2-3 proc. kas 10 laipsnių sumažinus pripūsto oro temperatūrą. Tai reiškia, kad degalų sąnaudas galima sumažinti atitinkamai sumažinus įsiurbiamo oro temperatūrą.

Be to, tokie veiksniai kaip tarpinio aušintuvo užsikimšimas ir aušinimo sistemos menčių apsivertimas padidins oro cirkuliacijos pasipriešinimą, dyzelinio variklio oro įsiurbimo anga bus nepakankama, o pagrindiniai rodikliai, tokie kaip aušinimo efektas, sumažės. , o tai turės įtakos normaliam dyzelinio variklio degimui, dėl to iš dyzelinio variklio susidarys juodi dūmai ir per daug išmetamų teršalų. ir daugybė klausimų. Sukėlė daugybę problemų, tokių kaip juodi dūmai ir per didelė dyzelinių variklių emisija.

Todėl automobilio ventiliatoriaus gedimas taip pat turės įtakos degalų sąnaudoms.

Kaip veikia automobilio ventiliatorius

Siekiant sumažinti variklio galios nuostolius ir taupyti degalus, mechaninis ventiliatorius naudoja ventiliatoriaus valdymo įtaisą, kuris kontroliuoja aušinimo ventiliatoriaus ir pavaros ritės įsijungimą ir atskyrimą. Dažniausiai naudojami ventiliatoriaus valdymo įtaisai yra hidraulinė sankaba, automatinė sankaba ir hidraulinė jungtis.

Kai variklis žemos temperatūros, ventiliatorius nesisuka, o kylant temperatūrai sukasi ventiliatorius, kurį varo variklis.

Didelį ir mažą automobilio ventiliatoriaus greitį valdo tik dviejų pavarų termojungiklis, sumontuotas ant vandens bako vandens temperatūrai nustatyti. Jis siunčia dviejų greičių signalą į relę, o tada atlieka skirtingas atviras grandines, kad valdytų aukštą ir mažą elektroninio ventiliatoriaus greitį.

Įjunkite oro kondicionierių ir abu ventiliatoriai turėtų įsijungti. Tačiau reikia pažymėti, kad oro kondicionierius ir elektroninis ventiliatorius yra dvi gana nepriklausomos sistemos, kurias valdo du kompiuteriai.

Ventiliatorius sumontuotas už vandens bako (prie variklio skyriaus šono), o jį įjungus įtraukia orą iš priekio vandens bako. Bet yra ir tokių modelių, kur ventiliatorius sumontuotas vandens bako priekyje (išorėje), o jį įjungus jis pučia vėją vandens bako kryptimi. Ventiliatoriaus paleidimas automatiškai atidaromas arba sustabdomas pagal vandens temperatūrą. Kai transporto priemonės greitis yra didelis, oro slėgio skirtumo tarp transporto priemonės priekio ir galo pakanka, kad būtų galima atlikti ventiliatoriaus vaidmenį ir tam tikru mastu palaikyti vandens temperatūrą. Todėl šiuo metu ventiliatorius gali nustoti veikti.

Elektroninis ventiliatorius skirtas valdyti variklio vandens temperatūrą, kad ji būtų per aukšta, jį sudaro jutikliai, elektroniniai ventiliatoriai, lustai ir pan. Kai vandens temperatūra viršija 90 laipsnių, jutiklis pajuda ir atsidaro elektroninis ventiliatorius, kad sumažintų vandens temperatūrą. Žiemą temperatūra yra žema ir vandens temperatūra taip pat žema, o elektroninis ventiliatorius paprastai neįjungiamas, kad apsaugotų variklį nuo veikimo peršalimo ir perkaitimo sąlygomis.

Tipai transporto priemonėaušinimo ventiliatoriai

Pagal veikimo principus automobilių aušinimo ventiliatoriai būna įvairių tipų. Vienas iš jų yra silikoninės alyvos sankabos aušinimo ventiliatorius, kuris priklauso nuo silikoninės alyvos šiluminio plėtimosi charakteristikų, kad ventiliatorius suktųsi; Kitas elektromagnetinės sankabos aušinimo ventiliatorius naudoja elektromagnetinio lauko siurbimo principą ventiliatoriui valdyti. Pagrindinis jo privalumas yra tai, kad ventiliatorius varomas tik tada, kai variklis turi atvėsti, o tai gali sumažinti variklio energijos nuostolius.