Dyzelinių variklių baltų, mėlynų ir juodų dūmų priežastys

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Tik išlaikant gerą variklio būklę jis gali prailginti jo tarnavimo laiką. Visiškas dyzelinio kuro deginimas ne tik taupo degalus, pagerina ekonomiškumą, bet ir sumažina oro taršą.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Juodi dūmai

Juodi dūmai atsiranda dėl to, kad dyzelinis variklis tam tikromis sąlygomis nepakankamai dega ir išskiria juodąsias išmetamąsias dujas, kuriose yra daug juodųjų anglies dalelių. Pagrindinės priežastys yra šios:

1. Stūmoklių žiedų, cilindrų įdėklų ir kt. susidėvėjimas.

2. Injektorius neveikia gerai

3. Per didelis kuro padavimas

4. Netinkamas kuro padavimo paleidimo kampo sureguliavimas

2. Mėlynas išmetimas

Didžioji dalis mėlynųjų išmetamųjų dujų susidaro dėl degančios variklio alyvos. Šiuo metu patikrinkite, ar nesusidėvėjo variklio cilindro įdėklas, ar vožtuvo sandarinimo žiedas nėra pasenęs ir deformuotas, ar vožtuvo kreiptuvo tarpas nėra per didelis ir pan. Šį gedimą taip pat lydi karterio smūgio reiškinys{{0 }}pagal. Dėl rimto turbokompresoriaus alyvos išmetimo dalis variklio alyvos pateks į cilindrą iš įsiurbimo angos ir išskleis mėlynus dūmus. Todėl kasdieninės priežiūros metu patikrinkite turbokompresoriaus alyvos išleidimą ir laiku išvalykite alyvą jungiamajame vamzdyne nuo turbokompresoriaus iki tarpinio aušintuvo.

1. Užsikimšęs oro filtras, nelygus oro įsiurbimas arba per aukštas alyvos lygis, todėl sumažėja į cilindrą patenkančio oro kiekis, pasikeičia normalus kuro mišinio santykis, nepakanka kuro degimo. , ir bus išleistos mėlynosios išmetamosios dujos.

2. Į alyvos indą įpilama per daug tepalinės alyvos, o veikiant dyzeliniam varikliui tepalinė alyva lengvai patenka į degimo kamerą.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. Stūmoklio žiedas įstrigo arba per daug susidėvėjęs, o elastingumas yra nepakankamas. Montuojant stūmoklio žiedo nusklembimo kryptis pakeičiama, kad alyva patektų į degimo kamerą.

5. Sudeginama cilindro galvutės tarpinė, esanti šalia alyvos kanalo, vedančio į cilindro galvutę; dėl stūmoklio ir cilindro įdėklo susidėvėjimo bei kitų sąlygų tepalinė alyva patenka į degimo kamerą ir dega kartu su kuro mišiniu.

3. Baltas išmetimas

1. Variklio temperatūra per žema, dalis dyzelinio kuro nesudega ir virsta alyvos garais ir kartu su išmetamosiomis dujomis išleidžiama iš išmetimo vamzdžio.

2. Alyvos tiekimo sistemoje yra vandens, o vanduo cilindre šildomas degimo metu išsiskiriančios šilumos, kad virstų vandens garais ir išleidžiamas iš išmetimo vamzdžio, kad susidarytų balti dūmai.

3. Degalų įpurškimo laikas yra per vėlus. Dėl pavėluoto degalų įpurškimo laiko, įpurškiant kurą nukrito cilindro temperatūra, dalis dyzelino nesudega ir virsta alyvos garais, kuriuos reikia išleisti.

4. Netinkamas degalų purkštuko purškimas lemia nevisišką dyzelinio kuro degimą, kuris susilieja su aukštos-temperatūros išmetamosiomis dujomis, išleidžiamomis iš įprastai veikiančio cilindro ir, susiliejus į išmetimo vamzdį, išskiria baltus dūmus.

5. Cilindro slėgis per žemas, dalis dyzelino nedegus virsta alyvos garais ir išsiskirs balti dūmai.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. Įskilęs cilindro įdėklas arba pažeista cilindro tarpinė. Didėjant aušinimo vandens temperatūrai ir slėgiui, aušinimo vanduo patenka į cilindrą ir išeikvodamas susidaro vandens rūkas arba vandens garai.

2. Prastas kuro purkštuko purškimas ir mažas degalų įpurškimo slėgis. Degalų mišinys cilindre nevienodas, degimas nebaigtas, išsekus lengvai susidaro vandens rūkas ar vandens garai.

3. Užvedus dyzelinį variklį esant šaltam orui, degalai kai kuriuose cilindruose nedega, o nesudegęs kuro mišinys išleidžiamas su kitų darbinių cilindrų išmetamosiomis dujomis, kad susidarytų vandens garai ir dūmai.