Vilkikų klasifikacija ir konstrukcinės charakteristikos

Vilkikas yra sunkvežimių traukinio sąrankos energijos šaltinis, naudojamas priekaboms vilkti, kad būtų galima vežti sunkvežimius.

Klasifikavimas pagal tvirtinimo būdą

Pilna priekaba traktorius:Pilną priekabą tempiantis traktorius. Jo rėme ant galinės sijos yra vilkimo kablys, kuris jungiasi prie priekabos kablio ir varo priekabą, kaip parodyta (a) paveiksle toliau.

Puspriekabė{0}}vilkikas:Traktorius, specialiai sukurtas vilkti puspriekabes{0}}. Šie traktoriai paprastai neturi krovinių dėžės; vietoj to ant jų važiuoklės sumontuota vilkimo sėdynė. Vilkimo sėdynė palaiko apkrovą puspriekabės priekyje ir užfiksuoja vilkimo kaištį, taip vairuodama puspriekabę (žr. (b) paveikslą toliau).

Specialus priekabos traktorius:Naudojamas specialių priekabų vilkimui. Šio tipo traktorius paprastai sujungiamas su kroviniu naudojant besisukančią galvos atramą, kaip parodyta toliau pateiktuose (d), (e) ir (f) paveiksluose.

Klasifikavimas pagal pavaros tipą

4 × 2 vilkikai turi santykinai mažą sukibimą ir dažniausiai naudojami greitųjų -sunkvežimių traukiniuose (žr. (a) paveikslą toliau).

6 × 4 vilkikai padidina vilkimo sėdynės apkrovą{2}} (žr. (c) paveikslą toliau).

6 × 6 vilkikai turi didelę apkrovą-atlaikomąją galią, didelę trauką ir aukštą kilimo gebą, todėl dažniausiai naudojami didesnėse karinėse transporto priemonėse (žr. (d) paveikslą toliau).

8 × 8 vilkikai naudojami sunkiasvoriuose-sunkvežimiuose ir paprastai naudojami didelėse karinėse transporto priemonėse.

Klasifikacija pagal paskirtį

Traktoriai pagal paskirtį gali būti skirstomi į krovininius,{0}}puspriekabinius ir kiemo vilkikus.

Krovininiai traktoriai:Jie naudojami vilkimo ir krovinių{0}}gabenimo tikslams, naudojami pilnos priekabos traukiniuose arba specialiuose priekabiniuose traukiniuose.

Puspriekabės{0}}vilkikliai:Jie naudojami tik vilkimo tikslams, naudojami puspriekabėse{0}}traukiniuose. Ant jų rėmo yra vilkimo sėdynė, skirta puspriekabėms palaikyti ir vilkti.

Kiemo traktoriai: These are used in airports, railway platforms, and ports, and can tow semi-trailers or full trailers.

Vilkikų konstrukcinės charakteristikos

Bendra vilkiko konstrukcija iš esmės yra tokia pati kaip ir krovininio sunkvežimio, susidedanti iš variklio, važiuoklės, kėbulo (kabinos) ir elektros įrangos. Tačiau, kadangi vilkikai turi atlikti vilkimo operacijas, tam tikriems mazgams ir komponentams, ypač puspriekabėms ir kiemuose naudojamiems vilkikams, keliami skirtingi reikalavimai.

1. Bendras važiuoklės išdėstymas

Palyginti su įprastais sunkvežimiais, puspriekabės{0}} turi trumpesnę ratų bazę ir didesnę apkrovą prie vilkimo sėdynės.

2. Perdavimo sistema

Vilkiko pavarų dėžė iš esmės yra tokia pati kaip ir sunkvežimio. Tačiau kai kuriuose traktoriuose tarp sankabos ir transmisijos sumontuota hidraulinė jungtis ir sukimo momento keitiklis, kad būtų užtikrintas sklandus paleidimas. Dėl didelės sunkiųjų -traktorių varomosios jėgos dažnai naudojama dviejų-pakopų galutinė pavara. Kai kurie taip pat naudoja dvigubą{5}}greičių galutinę pavarą ir rato-stebulės reduktorius.

3. Stabdžių sistema

Vilkiko stabdžių sistema iš esmės yra tokia pati kaip ir krovininio sunkvežimio. Skirtumai yra tokie, kad vilkikas turi pneumatines stabdžių linijas, skirtas tiekti suslėgtą orą priekabai, avarinio stabdymo linijas, paleidimo valdymo linijas ir oro jungtis. Be to, kabinoje sumontuotas rankinio stabdžio vožtuvas, skirtas tiesiogiai valdyti priekabos stabdžius. Siekiant pagerinti stabdymo efektyvumą, kai kuriuose vilkikuose galinėje ašyje yra apkrovos{3}}jutimo vožtuvas, kuris pagerina optimalų stabdymo jėgos paskirstymą tarp ašių.

4. Suspensija

Vilkiko pakaba iš esmės yra tokia pati kaip ir krovininio sunkvežimio. Tačiau kai kurie vilkikai, norėdami pagerinti našumą ir prisitaikyti prie didelių apkrovų reikalavimų, naudoja nepriklausomą pakabą arba lakštines spyruokles, kurios yra platesnės ir storesnės nei naudojamos įprastuose krovininiuose sunkvežimiuose. Vilkikų su dviguba galine ašimi galinėje pakaba beveik visada naudojama pusiau -elipsės formos lakštinių spyruoklių subalansuota pakaba.

5. Važiuoklė

Važiuoklė palyginti trumpa. Pagrindinės važiuoklės išilginių sijų galinė dalis yra sustiprinta, kad atlaikytų keletą apkrovų iš traukos sėdynės, todėl taip pat reikėtų atitinkamai atsižvelgti į skersinių sijų išdėstymą.

6. Veikimo sistema

Puspriekabių{0}}vilkikų, kurių keliamoji galia yra 16 tonų ar daugiau, važiavimo sistema sukurta naudojant tam skirtą važiuoklę.

7. Elektros sistema

Iš vilkiko ištraukiama septynių{0} polių elektros jungtis, kad būtų galima prijungti priekabos septynių{1} kontaktų kištuką, leidžiantį perduoti elektros signalus priekabai.