Dėl to vasarą pakyla variklio vandens temperatūra

Vasarą variklio vandens temperatūra išlieka nustatytame darbinės temperatūros diapazone, nepriklausomai nuo lauko temperatūros. Vasarą, kai lauko temperatūra yra aukšta, variklis greitai įkaista, todėl variklis greičiau pereina į didelį ciklą ir dažniau įsijungia aušinimo ventiliatorius.

Žiemą, kai lauko temperatūra žema, variklis įšyla lėtai, o mažas ciklas užtrunka ilgiau, aušinimo ventiliatorius įsijungs dar rečiau. Nesvarbu, ar tai didelis, ar mažas ciklas, ar ventiliatoriaus įjungimo dažnis ir greitis, viskas priklauso nuo variklio temperatūros reguliavimo nustatytame diapazone.

Taip pateksime į termostatą, kuris pateikiamas su pačia transporto priemone. Tai automatinis termostatas, valdantis aušinimo skysčio tekėjimo kelią ir automatiškai reguliuojantis į radiatorių patenkančio vandens kiekį pagal aušinimo skysčio temperatūrą. Ir jis gali reguliuoti aušinimo sistemos gebėjimą išsklaidyti šilumą, pakeisdamas vandens cirkuliacijos diapazoną. Tai užtikrina, kad variklis dirbs tinkamoje temperatūros diapazone.

Žinoma, vasaros karštis verčia įjungti oro kondicionierių transporto priemonėje. Įjungus oro kondicionierių, padidėja variklio apkrova, todėl padidėja šilumos išsiskyrimas ir vandens temperatūra. Tačiau tol, kol variklio vandens temperatūra išlieka nuo 85 iki 95 laipsnių, tai normalu.

Jei vandens temperatūra dažnai yra aukštesnė nei 95 laipsniai arba verda, laikas patikrinti, ar nėra gedimų. Šiuo metu galime patikrinti, ar termostatas negalioja, nes kai termostatas po ilgalaikio naudojimo sugenda arba funkcinis susilpnėjimas taip, kad vožtuvas atsidarys mažesnis, dėl to sulėtėja vandens cirkuliacija ar net nutrūksta, o tai lemia aukštą variklio vandens temperatūrą .

Norėdami nustatyti, ar termostatą galima toliau naudoti, galite šildyti termostatą vandenyje ir patikrinti temperatūrą, kuriai esant vožtuvas pradeda atsidaryti, temperatūrą, kurioje jis visiškai atsidaro, ir vožtuvo pakilimą nuo atsidarymo iki visiško atsidarymo.

Paprastai kalbant, temperatūra, kuriai esant vožtuvas pradeda atsidaryti, yra maždaug 80 laipsnių, temperatūra visiškai atsidarius paprastai yra apie 90 laipsnių, o pakėlimas, kuriuo vožtuvas veikia, paprastai yra 7–10 milimetrų.

Jei vandens temperatūra yra per aukšta dėl pažeisto termostato, jį galima išimti avariniu atveju. Tačiau vėliau reikia sumontuoti naują termostatą, o transporto priemonės be termostato negalima naudoti ilgą laiką.

Aušinimo skysčio funkcija yra aušinimas, apsauga nuo užšalimo, virimo ir pan. Jei važiuojant vasarą pakyla variklio vandens temperatūra, galime patikrinti aušinimo skysčio plastikinio ąsočio skysčio lygį. Jei aušinimo skysčio kiekis yra mažesnis už minimalią skalę, įpilkite aušinimo skysčio iki nurodytos skalės.

Jei įpylus aušinimo skysčio variklio vandens temperatūra ir toliau kyla, o aušinimo skysčio lygis nukrenta, turėtumėte patikrinti, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio, ir kuo greičiau išspręsti problemą. Kadangi labai tikėtina, kad dėl variklio degimo kameros tarpiklio nutekėjimo aušinimo skystis pateks į cilindrą, tai turi labai didelę įtaką transporto priemonei.

Svarbu įsidėmėti, kad sunkvežimių vairuotojai neturėtų tiesiog įpilti aušinimo skysčio jo nepakeitę, nes gali pasibaigti ir aušinimo skysčio galiojimo laikas. Aušinimo skysčio gedimas ne tik nenaudingas, bet ir rūdys vidines aušinimo sistemos dalis. Todėl keisdami aušinimo skystį turėtume atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio galiojimo laiką.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į oro įsiurbimo grotelių valymą. Dideli kiekiai nuo kelio krentančių nešvarumų, lapų ir dulkių gali užkimšti radiatoriaus paviršių. Kartu su daugiau skraidančių vabzdžių naktį vasarą, taip pat užblokuos radiatoriaus paviršių, taip smarkiai sumažindamas vandens rezervuaro aušinimo pajėgumą.

Šią problemą taip pat lengva išspręsti, tereikia nuimti oro įsiurbimo groteles, o tada jas nuvalyti vandens pistoletu. Žinoma, naudojant vandens pistoletą, turėtume atkreipti dėmesį į purslų dispersijos reguliavimą, kad sumažintume slėgį; purkškite vandenį kiek įmanoma statmenai bakui, kad nepažeistumėte radiatoriaus briaunų dėl didelio vandens slėgio.

Be to, galime patikrinti ir aušinimo ventiliatoriaus diržo įtempimą. Per didelis laisvumas sukels nepakankamą ventiliatoriaus ir vandens siurblio greitį, dėl nepakankamo ventiliatoriaus greičio sumažės šalto oro srautas vandens rezervuare, taip pat per lėtas aušinimo skysčio cirkuliacijos greitis.

Transporto priemonėse paprastai yra įrengtos aktyvios oro įsiurbimo grotelės, sunkvežimių vairuotojai nepamiršta jas atidaryti važiuojant vasarą, jos turi gerą ventiliaciją ir vėsinamąjį poveikį.

Be to, taip pat turime atkreipti dėmesį į tai, ar vandens rezervuaro vandens vamzdis nėra užsikimšęs, dėl užsikimšimo sumažės vandens vamzdžio skerspjūvis, sumažės vandens cirkuliacijos efektyvumas.