Ką daryti, jei DPF užblokuotas?

Kas yra DPF?

DPF yra keraminis filtras, sumontuotas dyzelinio variklio išmetamųjų teršalų sistemoje, kurio pagrindinė funkcija yra sulaikyti išmetamąsias kietąsias daleles (KD).

Išmetamosiose dujose pagrindinės kietosios dalelės yra dyzelino deginimo metu susidarantys anglies dūmai, be to, yra alyvos priedų, susidarančių deginant pelenus (likučiai po kalimo taip pat gali būti likučiai po džiovinimo, paprasčiausiai galima suprasti kaip anglies pelenai po degimo) taip pat bus pritvirtinti prie DPF.

DPF veikia kaip filtras, kuris specializuojasi sulaikant šias dvi medžiagas, tada laikui bėgant DPF ir toliau kaupsis kietosios dalelės ir pelenai, o kai kaupimasis pasiekia tam tikrą lygį, DPF turi būti regeneruotas arba išvalytas, kad būtų pašalintas susikaupusių nešvarumų, kitaip jis užsikimš.

DPF užsikimšimo pavojai

Viena vertus, DPF užsikimšimas paveiks variklio išmetimo tolygumą, o vėliau paveiks variklio galią; tuo pačiu metu sistema nustato, kad DPF užsikimšimas automatiškai įsikiš į variklio darbą, apribos sukimo momentą, dėl to sumažės galia ir padidės degalų sąnaudos, ir netgi gali tiesiogiai sugadinti DPF mazgą.

Kita vertus, sugedusį ar pažeistą DPF reikia taisyti arba pakeisti, iš kurių DPF komplekto kaina, svyruojanti nuo 700 USD iki 2000 USD, yra nemaža kaina.

DPF užsikimšimo gydymo metodas

Ilgėjant naudojimo laikui, DPF kaupsis vis daugiau nešvarumų, padidinančių išmetamųjų dujų priešslėgį ir taip paveikdamos galios efektyvumą. Todėl į DPF susikaupusias kietąsias daleles ir pelenus reikia apdoroti taip, kad nepakenktų naudojimui.

Įprastomis aplinkybėmis DPF atsinaujins priklausomai nuo užsikimšimo lygio, o tai reiškia, kad aukštoje temperatūroje kietosios dalelės išdega į pelenus.

Yra trys bendri regeneravimo tipai, aktyvus regeneravimas, pasyvus regeneravimas ir stovėjimo regeneravimas (tai taip pat yra aktyvaus regeneravimo tipas).

Pasyvi regeneracija

Kaip pavyzdį paimkite Foton Cummins variklį, esant normaliai DPF įrenginio būsenai, kol sistema aptiks daleles, nusėdusias iki tam tikro kiekio, kai transporto priemonės greitis yra didesnis nei 60 kilometrų per valandą, sistema atsinaujins ir nevyksta. reikalingas žmogaus darbas, o tai yra numatytasis sistemos regeneravimas, temperatūra yra tarp 220-400 laipsnių.

Šiuo metu sistemoje mažiau kaupiasi anglies suodžiai, mažiau užsikemša DPF ir iš esmės nėra jokio poveikio automobiliui.

Aktyvi regeneracija

Aktyvus regeneravimas reikalingas, kai sistema nustato kietųjų dalelių nusėdimą iki tam tikro kiekio, o transporto priemonės greitis šiuo metu yra mažesnis nei 60 km/h. Tai galima padaryti paspaudus automobilyje esantį DPF regeneracijos mygtuką.

Šiuo metu prietaise užsidegs indikacinė lemputė (kai kuriems modeliams), informuodama savininką, kad šiuo metu transporto priemonėje vyksta DPF regeneravimas ir nereikia atlikti jokių veiksmų. Be to, temperatūra aktyvaus linijos regeneravimo metu yra net 300 laipsnių ~ 500 laipsnių, todėl būkite atsargūs ir nesiartinkite prie degalinių.

In situ regeneracija

Aktyvus regeneravimas – dėl eksploatavimo sąlygų išmetimo temperatūra nėra pakankamai aukšta, todėl galima išvalyti tik dalį suodžių. Todėl, kai susikaupusios medžiagos DPF pasiekia tam tikrą kiekį, transporto priemonė turi sustoti regeneracijai. Šiuo metu variklis taip pat privers vairuotoją sustoti ir atlikti regeneraciją ribojant sukimo momentą ar net išjungus variklį, o tai yra aktyvaus regeneravimo forma.

Šiuo metu šalia reikia pasirinkti saugią stovėjimo vietą, įjungti stovėjimo stabdį, palaikyti variklį tuščiąja eiga ir paspausti regeneracijos mygtuką. Regeneracijos procesas užtruks apie 30 minučių, o variklio sūkiai taip pat gerokai padidės (iki maždaug 1500 aps./min.). Regeneracijos vietoje temperatūra gali siekti daugiau nei 500 laipsnių Celsijaus. Todėl reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus toliau nuo degių ir sprogių medžiagų (pvz., degalinių, šieno kupetų) ir patraukite rankinį stabdį;

2. Įsitikinkite, kad sankabos pedalas, stabdžių pedalas ir akceleratoriaus pedalas nėra nuspausti, o jungiklis "Regeneravimo draudimas" nėra nuspaustas (paspaudus bus išvengta regeneracijos, o jis naudojamas tik degalinėse ir kt. vietose, kad nepakiltų išmetamųjų dujų temperatūra), ir paspauskite jungiklį „Regeneravimas“, kai variklis veikia.

3. Regeneracijos metu žymiai padidės variklio sūkiai. Laikykite variklį, kol DPF indikatoriaus lemputė automatiškai užges, tada vieną minutę paleiskite tuščiąja eiga, kad išjungtumėte variklį.

Po to, kai DPF regeneruojamas aktyviu ir pasyviu regeneravimu, dauguma anglies dūmų ir kitų dalelių bus sudegintos. Tačiau likęs nedidelis pelenų kiekis, kurio negalima pašalinti esant aukštai temperatūrai ar degimui, laikui bėgant kaupiasi DPF ir palaipsniui formuoja užsikimšimą. Tai turi įtakos DPF surinkimo efektyvumui ir išmetamųjų dujų sklandumui, o sunkiais atvejais variklis apribos sukimo momentą arba sustos.

DPF valymo mašinos

Šiuo metu valymui būtina pašalinti DPF komponentus, DPF valymas skiriasi nuo mūsų bendro valymo jausmo, reikia naudoti specialų tirpalą, ultragarsą ir kitas technologijas, kad būtų galima teisingai ir efektyviai išvalyti pelenus DPF, nepamirškite, kad jūsų nevalytų bakstelėdami, glostydami ir pan., nes taip darydami galite prarasti daugiau nei 10 USD,00.