Netinkamos operacijos transporto priemonės įvažinėjimo laikotarpiu

Ar žinote, kas yra įsilaužimo laikotarpis ir kodėl jis toks svarbus sunkvežimiams? Šiandien kalbėsime apie vairavimo tabu įsilaužimo laikotarpiu.

Pirmiausia pristatykime, kas yra įsilaužimo laikotarpis, kad žinotumėte, kodėl jis toks svarbus sunkvežimiams.

Prieš surenkant sunkvežimį, kiekviena einamoji dalis apdorojama atskirai, o apdorojant dalis yra geometrinių nukrypimų, todėl po surinkimo kai kurios važiuojamosios dalys bus vietiniame tiesioginiame kontakte, o tepalui sunku patekti į trintį. paviršius, todėl anksti nusidėvi.

Įsibėgėjimo laikotarpiu tiesioginio kontakto dalys palaipsniui nusidėvi, ir šis laikotarpis vadinamas įvedimo periodu. Naujos transporto priemonės įvažinėjimo rida paprastai yra nuo 1000 iki 3000 kilometrų.

Įvažinėjimo laikotarpis turi didelės įtakos transporto priemonių eksploatavimo trukmei ir degalų sąnaudoms, nes susidėvėjimas šiuo laikotarpiu gali sukelti paviršiaus įbrėžimų ir dalių randų. Šie šiurkštūs randai padidina atsparumą trinčiai, taip pat juose gali tilpti metalo šiukšlės, dumblas ir kitos kietosios dalelės, kurios dar labiau padidina susidėvėjimą eksploatacijos metu. Galiausiai tai gali sukelti gedimus, todėl įvažiavimo laikotarpio kokybė lemia bendrą transporto priemonės eksploatavimo trukmę.

Todėl įsilaužimo laikotarpiu geriau nesielgti toliau nurodytais būdais.

Stiprus stabdymas yra blogas vairavimo įprotis, ypač naujos transporto priemonės varikliui, stabdžių sistemai ir važiuoklei. Vairuojant reikia aktyviai vairuoti, kad sumažintumėte variklio žalą.

Staigus stabdymas ne tik paveikia stabdžių sistemą įsilaužimo laikotarpiu, bet ir padidina smūgio apkrovą važiuoklei ir varikliui. Geriausia vengti avarinio stabdymo per pirmuosius 300 važiavimo kilometrų. (Tačiau pirmiausia saugumas ir, jei reikia, stabdykite, kai reikia.)

Jei naujas automobilis įsilaužimo laikotarpiu bus paleistas pilna apkrova, tai sugadins mašinos dalis.

Todėl 1000 kilometrų atstumu nuo pradinio važiavimo bendra apkrova neturi viršyti 75 % -80 % vardinės apkrovos.

Naujos transporto priemonės įvažinėjimo laikotarpiu kiekvienai pavarai turėtų būti ribojamas maksimalus greitis ir griežtai draudžiama kiekvienai pavarai viršyti 3/4 didžiausio greičio.

Pradinė transporto priemonėse naudojama alyva yra specialus tepalas, skirtas įvažinėjimo laikotarpiui, kuriam reikalingas mažas klampumas, geras šilumos išsklaidymo, puikių valymo ir antioksidacinių savybių. Kai kurie gamintojai netgi prideda abrazyvų, naudingų paleidimo procesui. Todėl įvažinėjimo laikotarpiu alyvą reikia keisti tik pagal gamintojo nurodytą laiką ir nereikėtų jos keisti anksčiau laiko.

Naujoms transporto priemonėms nereikia važiuoti tuščiąja eiga, kad sušiltų prieš užvedant. Tuščiąja eiga, kad sušiltų stovint, net žiemą gali rimtai sugadinti turbokompresorių.

Daugelis vairuotojų ir patyrusių vairuotojų nerimauja dėl degalų sąnaudų pokyčių įvažinėjimo laikotarpiu. Iš esmės naujos transporto priemonės degalų sąnaudos sumažėja per pirmuosius 60,000 kilometrų. Degalų sąnaudų skirtumas prieš ir po gali būti nuo 1 iki 2 litrų šimtui kilometrų. Jei priekaba taip pat nauja, šis skaičius bus dar didesnis.

Nuvažiavus 60,000 kilometrų, degalų sąnaudoms dar yra kur mažėti, nors jos gali būti ne tokios ryškios. Priklausomai nuo ankstesnių vairuotojo vairavimo įpročių, kol rida pasiekia 80,000–100,000 kilometrų, degalų sąnaudos paprastai nebemažėja dėl didėjančios transporto priemonės ridos.

Jei automobilio įsilaužimo laikotarpiu atliekamos tinkamos procedūros, vengiant to, ko nereikėtų daryti, tai ne tik įtakoja degalų sąnaudas, bet ir labai paveikia visų automobilio komponentų tarnavimo laiką bei sklandų veikimą.