Viršijus greitį, kyla pavojus kitiems ir sau

Viršijus greitį, tam tikromis eksploatavimo sąlygomis sutrinka numatytas transporto priemonės veikimas, padidėja transporto priemonės darbo krūvis ir įtempimas, didėja komponentų susidėvėjimas ir pažeidimai. Tai ypač kenkia ratams, padidina nusidėvėjimą dėl šokinėjimo ir slydimo, padidina trinties temperatūrą, padangas sensta ir deformuojasi, todėl padangos gali sprogti.

Ilgesni greičio viršijimo laikotarpiai gali pakeisti vairuotojo reakciją į silpnus dirgiklius, todėl jis gali reaguoti į dirgiklius, kurie neturėtų sukelti atsako, o atsakas į dirgiklius, į kuriuos reikia reaguoti nedelsiant, gali būti atidėtas.

Kai vairuotojai apmąsto situaciją, jie pasikliauja ne tik suvokimo informacija, bet ir patirtimi analizuodami ir spręsdami. Važiuojant dideliu greičiu, ištikus netikėtai situacijai, net jei vairuotojas greitai reaguoja, jam vis tiek reikia laiko, kad galėtų apsvarstyti geriausią veiksmų būdą. Kai kurios avarijos įvyksta per sekundės dalį, kai priimamas sprendimas.

Viršydami greitį vairuotojai turi sutelkti dėmesį į dinamišką situaciją, nuolat lenkdami ir susidūrę su kitomis transporto priemonėmis. Kiekvieną kartą, kai jie lenkia ar susiduria su kita transporto priemone, jie turi nukreipti dėmesį nuo išorinės aplinkos į vidinius valdiklius (stabdžių, sankabos, vairo, akceleratoriaus) ir patikrinti prietaisų skydelį. Per šias trumpas sekundes daug kartų perjungus dėmesį gali atsirasti nuovargis ir padidėti nelaimingų atsitikimų rizika.

Sumažėjus sekimo atstumams ir nuolatiniam išorinių dirgiklių antplūdžiui, vairuotojai patiria didelį psichinės ir fizinės energijos išeikvojimą. Tai gali sukelti nuovargį, o laikui bėgant gali atsirasti mieguistumas, o tai žymiai padidina nelaimingų atsitikimų riziką.

Važiuodami dideliu greičiu, vairuotojams ne tik sunku tiksliai įvertinti savo transporto priemonės greitį, bet ir yra linkę neįvertinti pėsčiųjų, dviratininkų ir kitų transporto priemonių greičio. Lenkdami kitą transporto priemonę jie gali neįvertinti artėjančių transporto priemonių greičio ir atstumo, taip pat neįvertinti atstumo, reikalingo saugiai aplenkti prieš tai važiuojančią transporto priemonę. Dėl to dažnai sulėtėja reakcija ir padidėja susidūrimų ar įbrėžimų nelaimingų atsitikimų tikimybė.

Didėjant automobilio greičiui, dėmesio židinio taškas pasislenka toliau. Važiuojant didesniu nei 50 kilometrų per valandą greičiu, židinio taškas dažnai būna nuo 305 iki 601 metro į priekį. Dėl šio fokusavimo į priekį vairuotojo matymo laukas siaurėja, aiškumas mažėja, o mažus ir lėtai besikeičiančius objektus atpažinti tampa sudėtinga. Kol šie objektai bus pastebėti arti, vairuotojui gali būti per vėlu tinkamai reaguoti.

Saugaus vairavimo užtikrinimas priklauso nuo žmogaus suvokimo, tačiau jei suvokimui skirtas laikas yra per trumpas, žmonės negali efektyviai suvokti.

Jei greitis yra per didelis, bus sunku gauti pakankamai informacijos apie kelią. Nors gali būti įmanoma pasikliauti patirtimi saugiai vairuoti, kai suvokimas sutampa su tikrove, važiuojant nepažįstamais keliais labiau tikėtina, kad įvyks nelaimingi atsitikimai.

Greičio viršijimas gali tik šiek tiek sutrumpinti kelionės laiką, tačiau gerokai padidina riziką. Neverta rizikuoti gyvybe dėl šiek tiek sutaupyto laiko.