Sunkvežimių grandinės gedimai yra daugiau nei susidėvėjimas

Kalbant apie transporto priemonių laidus, daugelis sunkvežimių savininkų turi atkreipti dėmesį į tai. Nedidelės problemos gali apriboti greitį ir sukimo momentą, o rimtos problemos gali sukelti transporto priemonių gaisrus.

Norėdami tiksliai diagnozuoti gedimus, pirmiausia turime suprasti keletą priežiūros ir remonto metodų. Tačiau svarbiausias dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį remonto metu, yra asmens saugumas, taip pat transporto priemonės elektrinių komponentų saugumas. Todėl prieš atjungiant maitinimą reikia išjungti uždegimo jungiklį ir išjungti elektros įrangą, pvz., garso įrenginius. Draudžiama staigiai atjungti elektros tiekimą, kai veikia elektros įranga.

elektros energijos tiekimo nutraukimo seka

Saugos požiūriu, atliekant techninę priežiūrą, pirmiausia reikia ištraukti neigiamą gnybtą, o tada ištraukti teigiamą gnybtą, kad būtų sumontuota priešingai, pirmiausia įdiekite teigiamą gnybtą, o tada - neigiamą gnybtą.

Kodėl pirmiausia reikia atjungti neigiamą polių?

Nuėmus teigiamą gnybtą pirmiausia kyla pavojus sugadinti elektrinius komponentus ir perdegti kompiuterio plokštė. Praktikoje daugelis žmonių pažeidė grandines ir nudegino rankas dėl darbo procedūrų pažeidimo. Taip yra todėl, kad trumpojo jungimo srovė tarp teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus gnybtų yra labai didelė, todėl akimirksniu susidaro aukšta temperatūra.

Jei teigiamas polius atjungiamas pirmiausia, kadangi neigiamas polius yra įžemintas, tai yra, metalinis sunkvežimio korpusas aplink teigiamą polių yra neigiamas. Jei įrankis paliečia netoliese esantį metalinį sunkvežimio korpusą išardant teigiamo poliaus jungtį, tai sukels trumpąjį jungimą tarp teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus polių.

Jei pirmiausia atjungsite neigiamą gnybtą, nes metalinis sunkvežimio korpusas aplink neigiamą gnybtą yra prijungtas prie jo, tai nesukels jokių neigiamų padarinių, net jei įrankis jį palies. Atjungus neigiamą gnybtą, maitinimas nutrūksta, o teigiamą gnybtą atjungti tampa saugu.

Nors sunkvežimiuose yra įvairių formų maitinimo jungiklių, tačiau atliekant remonto darbus, ypač virinant transporto priemonės kėbulą, vis tiek reikia atjungti akumuliatorių pagal remonto darbų procedūras, kad nebūtų pažeista transporto priemonės elektros įranga. Įprasti sunkvežimių grandinių gedimai yra šie: atvira grandinė, trumpasis jungimas, elektros įrangos pažeidimas ir tt Tačiau galiausiai dauguma šių gedimų atsiranda dėl laidų sistemos senėjimo.

Laido senėjimo priežastys dažniausiai būna dėl ilgo naudojimo, dėl to suyra išorinis izoliacijos sluoksnis. Tačiau sunkvežimių laidų senėjimas negali būti aiškinamas pažodžiui. Turime žiūrėti į dvi dalis:

Pirmoji priežastis yra labai dažna. Laidų rinkinys sudarytas iš kelių varinės vielos gijų su plastikine išorine danga. Prie variklio labai aukšta temperatūra, o plastikas neišvengiamai išskiria chemines medžiagas, tokias kaip plastifikatoriai. Šios cheminės medžiagos reaguoja su varine šerdies viela. Tai tarsi juodoji medžiaga, kuri susidaro, kai plastiką uždegame žiebtuvėliu. Tai sumažins plastiko stiprumą ir padidins viduje esančios varinės šerdies atsparumą, todėl bus pranešta apie transporto priemonės gedimus.

Antroji senėjimo priežastis yra fizinė. Tai lengviau suprasti. Tai įprastas susidėvėjimas nuo smūgių ir smūgių. Važiuojant sunkvežimių laidai bus stipriai sutraiškyti, o daugelis sunkvežimio laidų išvedžiojimo takų taip pat yra neprotingi, todėl jį lengva nusidėvėti ir sulūžti. Paprastai tai taip pat atsižvelgiama į senėjimą.

Pagrindinės laidų senėjimo priežastys ir atitinkami sprendimai yra šios:

Ilgalaikis perkrovos arba perkrovos veikimas: Kai transporto priemonė užvedama, veikia oro kondicionierius ir veikia kiti didelės galios veikimo režimai, laidų pynė veikia esant didelei apkrovai. Todėl kai mokomės vairuoti vairavimo mokykloje, treneriai smarkiai bars tuos, kurie nuolat stabdo ir užveda variklį. Tas pats pasakytina ir apie sunkvežimius. Ilgai veikiant vielos laidininkas gali įkaisti ir taip paspartinti senėjimo procesą. Sprendimas yra išvengti ilgalaikių uždegimo užklausų.

Aplinkos ir temperatūros veiksniai: išorinė aplinka ir šilumos šaltiniai, kuriuose yra laidų rinkinys, gali sukelti per didelę temperatūrą, izoliacijos gedimą ir net gaisrą.

Fizinė žala: daugelį transporto priemonės gedimų iš tikrųjų sukelia fizinis nusidėvėjimas, dėl kurio atsiranda laidų poveikis ir trumpasis jungimas, o tai suaktyvina transporto priemonės gedimo ataskaitą.

Teisingai nutieskite laidus, lengvai nusidėvinčiose vietose pridėkite trinčiai atsparius ekranus, pasirinkite atitinkamus laidų numerius ir skylutes ir sujunkite juos. Be to, tarp jungčių ir išorinių gofruotų vamzdžių pridėkite apsaugines įvores, kad išvengtumėte vielos poveikio.

Laidų jungties gedimas yra dažna problema kabelių grandinėse, o jungtys yra silpniausia kabelių sistemos grandis, kurią dažnai sukelia žmogaus klaida. Tam reikalingas personalo mokymas apie montavimą.

Cheminė korozija taip pat yra dažna problema, įskaitant akumuliatoriaus nuotėkio koroziją, karbamido koroziją ir didelę transporto priemonių laidų koroziją dėl išorinio nuotėkio lietingu oru daugelyje pietinių regionų, dėl kurių sugenda apsauginis sluoksnis ir sumažėja izoliacija, o tai taip pat gali sukelti melagingus automobilio gedimus.

Iš tiesų, sunkvežimių savininkai turi atkreipti dėmesį ir reguliariai tikrinti bei valyti išorinius transporto priemonės laidus, taip pat patikrinti, ar nėra sandarumo transporto priemonės radiatoriaus ir karbamido bake, kad būtų išvengta cheminės korozijos.